导读 雷诺的小型伪S UV，即Kwid，在全球NCAP的碰撞测试中继续令人失望。在它未能实现成人乘员保护中的任何恒星之后，当它在最基本的版本中进行
雷诺的小型伪S UV，即Kwid，在全球NCAP的碰撞测试中继续令人失望。在它未能实现成人乘员保护中的任何恒星之后，当它在最基本的版本中进行测试时，它进行了正面撞击测试，这一次配备了驾驶员的安全气囊，获得了一颗恒星。
在标准的64公里/小时（40英里/小时）撞击速度下，虚拟读数显示前座乘客的头部和颈部保护“良好”，但当乘客的胸部受到“弱”保护时，司机的“差”被注意到。全球NCAP承认，雷诺在司机侧的结构中增加了增援，但即使如此，车身外壳仍然“不稳定”。
“最新的版本和最高的安全等级，包括一个安全气囊只为司机和一个安全带预张器的司机的座位。在测试期间，这个版本仍然显示出较高的胸部偏转，解释了驾驶座上的一颗星评级“，正如全球NCAP所写。
除了雷诺Kwid，全球NCAP测试了本田美孚，一个七座MPV，在入门级的变体显示了一个“稳定”的结构，但得分为零星为成人乘员保护和一颗星的儿童安全。然而，当配备两个前安全气囊时，该车的收视率上升到成人乘员的三颗星和儿童的两颗星。