我在这里，它在最上面，还有更热的变体：雪佛兰科尔维特在2020年，当它进入第八代生产时，它终于以中置发动机的形式出现了然而，就像C8科尔维特C8的照片、规格和信息一样，你可能已经筋疲力尽了，但有些东西你还没有看到，除非你亲自揭开汽车的面纱去找到它们。幸运的是，我们在那里为你做这件事。
奇怪的按钮线条，方形方向盘，分层的皮革表面——在照片中，我们对新克尔维特的内饰有些怀疑。但事实上，它确实留下了深刻的印象。它拥有丰富、柔软的皮革，令人印象深刻的贴合感和装饰感，布局显然已经通过了人体工程学测试。开关设备，尤其是变速机构和运动模式轮，感觉很强。所有这些都是中央控制台边缘的长塑料按钮，廉价的按钮。称之为99%的胜利。
从我们看到的早期照片来看，虽然我们不是室内的忠实支持者，但我们不那么迷恋外观。在照片中，外观既衍生又混乱。但是，面对面，自然光照在车上，照在你的眼睛上，就像镜头而不是相机，克尔维特的很多表面、角度和折痕在一起变得更有意义。当然后面还是宽了点，有点笨拙，但整体效果就是说“克尔维特！”。和“这不一样。”
科尔维特的铝制底盘是一件白色车身形式的艺术品，但当传动系统插入后部时，一切都令人印象深刻。它坐得太低，即使坐在车里，进气歧管的顶部也在驾驶员的肩膀下面。阀盖可能位于肾脏的北部。而且，当你关闭舱门时，你会发现有一个6到8英寸的间隙可用——顶部安装的增压器或中冷器的空间更大，不是吗？
烦人的人想说的是，克尔维特只能做前置发动机，但工程师们总是说，当实际上有必要改进汽车时，他们会选择中置发动机。在把C7科尔维特推到极限，甚至把前置发动机性能推到极限之后，车队已经决定了。你真的应该加入。
即使是现在，C7感觉也很特别，无论是Z06还是ZR1的形态，还是基本的黄貂鱼。但是这辆车的感觉很特别。这是美国第一辆中置发动机的超级跑车，第一辆中置发动机的克尔维特，已经是一个符号。