8月22日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布了一封内部信，这几乎是他打造蔚来汽车以来最尴尬的一封。
在内部信中，曾经给员工带来信心和激情的李斌无奈地表示，汽车行业和蔚来的情况发生了很大变化。蔚来将在9月份裁员1200人，然后将全球员工人数保持在7500人。
对于蔚来汽车来说，这是今年第二次公开裁员。今年3月，蔚来汽车已经裁员。当时，李斌以内部信的形式表示，将在上半年裁员3%，以将蔚来员工总数控制在9500人以内。
按照今年3月份蔚来汽车9800人的规模，今年9月份员工减少到7500人，也就是说半年内裁员2300人，占公司员工总数的四分之一。如此大规模的裁员，无疑对头部的一股造车新势力非常有害。
一方面，蔚来汽车以高举高打的形式树立的风光形象将会动摇，整个品牌面临着下滑的巨大风险，可能导致消费者放弃蔚来，资本失去信心。
另一方面，蔚来汽车内部会发生很大的变化，员工的信心可能会丧失，不再相信蔚来汽车能给他们光明的未来；裁员引发的离职潮可能会引发内部动荡，进一步恶化公司发展。
因此，为了解决目前如此大规模裁员的危机，蔚来汽车的选择有“杀敌一千，败敌八百”的味道，让人不得不为其未来担忧。然而，仔细分析蔚来汽车的现状，别无选择。
据蔚来汽车公开财务报告显示，公司近三年亏损173亿元，面临巨大的财务压力。这让蔚来汽车暂时推迟自建工厂，出售FE团队股权，显得苍白无力，根本无法缓解金融危机。
同时，在蔚来ES8的连续电池自燃和大规模召回导致公司股价不断下跌，再加上电动车市场竞争加剧，蔚来汽车整体销量低迷，蔚来汽车造血能力大幅下降，处于持续失血状态。
这样，除了大规模裁员降低人力资源成本，蔚来汽车几乎没有更好的办法度过金融危机。更何况，12月就要到了。一年一度的蔚来日不可能不烧钱，不靠壮士行动攒钱也不可能支撑起举世闻名的蔚来日。