刚刚在成都完成了L3级自动驾驶功能的路试，最近新势力车企威马汽车在上海临港无人驾驶示范区进行了L4级无人驾驶技术的路试。魏说，道路测量将帮助他验证和优化自动驾驶技术的算法，使产品更适合中国的道路交通环境和中国用户的使用习惯。
据介绍，威马EX5自动驾驶测试车在上海临港无人驾驶示范区成功通过了行人过马路、跟车、切车、车前切车等动态场景的测试。此外，其无人感应设备的灵敏度经受住了小雨、中雨甚至大雨的考验。值得一提的是，威马EX5自驾测试车凭借自身的感知系统和惯性导航，成功通过了一条长500米、无GPS信号覆盖的隧道。
此前，威马在L4自动驾驶领域有所动作。在今年6月举行的CES亚洲展上，威马汽车展示了与百度联合开发的L4级代客泊车软硬件一体化解决方案。配备代客泊车的自动驾驶汽车，可以通过手机等移动终端，在永久地点实现远程取车、自主泊车、自动充电等操作，有效提升共享汽车用户和私家车主的出行体验。
根据美国汽车工程学会的规定，自动驾驶分为六个等级：L0-L5。L0级表示没有自动驾驶功能，L1和L2是高级驾驶辅助驾驶级别，L3级表示有条件自动驾驶，即驾驶员在一定条件下可以双手离开方向盘，L4和L5分别指高度自动驾驶和全自动驾驶。L5自动驾驶是智能汽车发展的最高境界。
作为一家新车厂商，智能驾驶功能几乎是每个家庭的必争之地，魏玛也不例外。早在今年3月，威马汽车就发布了名为“Living Pilot”的自动驾驶功能，该功能已经量产搭载在威马EX5上。据悉，live Pilot可实现自适应巡航，具备ACCA的走走停停功能、ICA高速巡航车道中央驾驶辅助、AEB自动紧急制动等功能，可实现真正的L2级自动驾驶功能。未来，针对中国驾驶场景开发的L3驾驶员辅助技术将直接应用于威马车型，计划最早于2020年开始量产。