Jaguar E-Type 是否仍然是一个标志，即使它进行了心脏电移植?这是许多人在面对Jaguar E-Type Zero时会问自己的问题。Jaguar Land Rover Classic 的杰作，目前是 E-Type Series 1.5 Roadster 的一次性改装，配备了定制的电动动力系统。
该项目始于一位富有的 E-Type 车主要求 Jaguar Land Rover Classic 设计一款零排放版本的汽车。Concept Zero 采用了 1968 年的 E-Type，并改为采用 220 kW 的全电动传动系统。它在 5.5 秒内达到 0-62 英里/小时，比原来的汽油车快整整一秒。
尽管如此，如果说它是捷豹 XK 六缸发动机的简单更换，它曾经位于 E-Type 的曲线引擎盖下方，这对工程师来说是一种伤害。事实上，他们想出了一个完全独特的系统，专为 E-Type Zero 设计。首先是锂离子电池组，其尺寸和重量与原始发动机相同。
在它的后面是电动机和一个减速齿轮，变速箱本来就在原车上。一个新的传动轴已被用于将其连接到遗留差速器和终传动。捷豹表示，由于重量和尺寸与原车非常相似，这意味着其他变化很小。
事实上，悬架和制动器没有改变。“它像原始 E-Type 一样驱动、操控、骑行和刹车，”捷豹说，“前后重量分布没有变化。”
事实上，新的动力传动系统比原来的系统轻约 100 磅。预计其 40 kWh 电池的续航里程约为 170 英里，在国内插座上充电大约需要 6-7 小时。重要的是，整个东西也是围绕原始的 E-Type 结构构建的。这意味着传统发动机可以在以后换回。
在机舱中，最大的区别在于仪表。传统的模拟表盘已经一去不复返了，取而代之的是一个完整的 LCD，它显示模拟风格的图形以及 EV 信息。捷豹还改变了汽车的前照灯，改用了与原始 E-Type 外观相匹配的更节能的 LED。
Jaguar Land Rover Classic 总监 Tim Hannig 谈到这款车时说：“我们使用 E-typeZero 的目标是让经典汽车拥有面向未来的所有权。” “在我们调查将这一概念推向市场时，我们期待着客户的反应。”
更换动力系统本身本来可以更强大。事实上，捷豹人为地对其进行了限制，以保持类似于原车的“最佳驾驶体验”。然而，它承诺不仅仅与 E-Type 相关：捷豹表示它可以安装在任何基于 XK 的车辆上，包括 XC120、Mk2 和 XJ6。
这都是对经典汽车的亵渎吗?毫无疑问，有些人会这么认为，尽管随着排放标准越来越严格，将备受喜爱的经典车型带入 21 世纪的想法可能会变得更具吸引力——尤其是因为有可能回溯和切换原始动力传动系统。捷豹并没有说如果 E-Type Zero 变得更广泛可用，它的价格是多少。