当您下次在经销商处时，准备好应对一些奥迪徽章混乱，这家德国汽车制造商准备对其汽车的命名方式进行巨大改变。目前的车型名称——如 A4 和 A5，以及 Q5 和 Q7——将保留，但奥迪计划取消发动机排量作为功率指标。相反，它表示已经提出了一个系统，可以将所有车辆——无论动力传动系统类型——置于一个水平上，并且易于比较。
奥迪表示，目标是更好地说明其不断增长的产品阵容中每个车型的功率输出。最重要的是，鉴于电气化将在未来几年发挥越来越大的作用，它希望摆脱更专门针对汽油和柴油车辆的命名法。这意味着更多地关注汽车的动力，而不是负责生产它的发动机。
“随着替代驱动技术变得越来越重要，发动机排量作为性能属性对我们的客户来说变得越来越不重要，”奥迪 AG 销售和营销管理委员会成员 Dietmar Voggenreiter 博士谈到这一变化时说。“根据功率输出构建名称的清晰性和逻辑性使得区分各种性能水平成为可能。”
这本身并不是一个坏主意。新动力系统类型(包括电动)面临的挥之不去的问题之一是发动机排量等传统指标根本无法比较。马力和扭矩是衡量一辆车与另一辆车的通用基准，但它们没有考虑电动汽车的千瓦额定值。在未来几年，这对奥迪来说将是一个更大的问题，该汽车制造商的目标是到 2020 年在其范围内推出三款车型。
这在实践中意味着什么?首先，奥迪停止在其车辆上使用发动机尺寸——无论是 2 升的“2.0”还是 4 升的“4.0”。相反，它们将有一个两位数，对应于以千瓦 (kW) 为单位的功率输出。
到目前为止一切顺利，但令人困惑的是，这个数字并不是实际的功率输出。相反，奥迪将把千瓦功率输出的范围分成多个频段，然后将每个频段与一个数字相关联。该数字将以五为增量增加。
因此，在阵容的低端，81 至 96 kW 之间的奥迪汽车将落入“30”范围内。“45”频段将涵盖 169 和 185 kW 的汽车。任何超过 400 kW 的功率都将进入“70”频段。
除了型号名称和两位数的功率输出带外，发动机技术本身也将包含在徽章中。这意味着涡轮增压汽油发动机的 TFSI、涡轮增压柴油发动机的 TDI、压缩天然气的 g-tron 或电动的 e-tron。奥迪将为其高端 S 和 RS 性能车破例，它们将保留其现有名称，R8 超级跑车也将如此。
改变不会一蹴而就。相反，它将从预计于秋季首次亮相的全新奥迪 A8开始。例如，A8 3.0 TDI 将变为 A8 50 TDI，而 A8 3.0 TFSI 将变为 A8 55 TFSI .
从那时起，新车将自动使用新的命名方案。奥迪计划在夏天及时更换任何剩余的汽车，以适应新车型年份的转换。