多年来，兰博基尼制造了一些疯狂的汽车，但Jalpa不是其中之一。今年，这家制造商正在庆祝Jalpa诞生40周年，与Countach不同的是，它不会进行21世纪的改造。
像许多其他汽车一样，Jalpa走在了时代的前面。尽管它是以一种斗牛犬的名字命名的，但它的目的是比当时兰博的光环产品Countach更加用户友好。从本质上讲，兰博基尼早在1970年代后期就知道它需要一种更实惠的产品来安装在其V12超级跑车之下。这听起来很熟悉，不是吗?稍后再谈。
Jalpa是两个相似前辈的最终版本;Urraco和剪影。这是一款配备Targa顶篷的中置发动机超级跑车，由著名设计公司Bertone的总监MarcDeschamps设计。
兰博基尼在1981年日内瓦车展上向世界推出了它，配备了完全由铝制成的90度V8发动机。它有四个链条控制的顶置凸轮轴，两个Weber42DCNF化油器，压缩比为9.2:1。这台发动机在7,000转/分时可产生255马力的功率，这在当时是闻所未闻的。美国大容量V8发动机的平均功率输出约为190马力。在Urus出现之前，Jalpa将是最后一辆使用V8的兰博基尼。
在日内瓦车展上使用的JalpaLamborghini以独特的金属青铜色完成，这从来不是调色板的一部分。当它开始销售时，设计也略有变化，但没有什么大到你会注意到的。至关重要的是，它拥有汽车历史上最酷的设计特征——弹出式前照灯。
1982年上市时，Jalpa配备了16英寸合金轮毂和倍耐力P7低断面轮胎。倍耐力仍然是兰博基尼的首选轮胎合作伙伴，两家公司甚至制造了限量生产的汽车来庆祝他们的合作关系。它还有一个皮革内饰和一个可拆卸的车顶，可以存放在后排座椅后面专门设计的空间中。
Jalpa于1984年进行了改款，其中包括对前保险杠和进气口的修改、新的尾灯以及经过改进的内饰。
当时拥有兰博基尼的克莱斯勒于1988年砍掉了Jalpa。在其六年的生命周期中，兰博基尼生产了420辆汽车。这个数字似乎令人沮丧，但Jalpa的销量超过了在1981年日内瓦车展上与它一起首次亮相的另一款著名汽车。兰博基尼还展示了LM001，后者将成为LM002，今天更为人所知的是RamboLambo。与Countach一起，它是1980年代过剩的典型代表。结合起来，它们是最终的一二车库。
当Countach生产结束时，兰博基尼已经生产了1,983辆。与Jalpa相比，这似乎是一场胜利，但Countach的生产持续了更长时间。
克莱斯勒没有看到入门级兰博基尼的潜力。兰博基尼又等了几年，直到奥迪接手。德国人认识到了市场上的差距，结果是2003年的Gallardo诞生了，它后来成为兰博基尼有史以来最成功的汽车之一。
很遗憾克莱斯勒拔掉了插头，因为我们很想看到Jalpa的演变。我们至少还有一代Gallardo和Huracan式的兰博基尼，这两款都是史诗级的汽车。