第二代起亚Cee于2012年推出，标志着它所取代的车型有了重大突破：在这两代产品之间，这家韩国制造商进行了风格革命，而起亚现在将在与通用参考市场相同的基础上发挥作用，无论段。尽管该品牌始终强调其神圣不可侵犯的7年保修，但起亚并不希望将其仅仅视为将可靠的汽车和廉价的商品化的标志。
因此，Cee's紧凑型系列凭借其职业中期的重新设计风格，将继续提高其形象，包括经过一系列处理后的重新设计：与汽车行业一样，重新设计风格主要体现在重新设计的护罩和经过光学改造的产品上。但是，像许多高级参考文献甚至是一般参考文献一样，Cee'd现在提供了饰面“ GT-Line”的选择，即使在引擎盖下保持“安静”的情况下，也能提供更具运动感的驾驶体验。护罩的扩展几乎与“真实” GT车型一样大，并且在光学系统下，令人惊叹的日间行车灯提供了一个由四部分组成的照明信号，可能使某些保时捷车型记忆犹新。经过重新设计的Cee看起来已经很不错了，即使GT Line的表面涂得有些激进，有些人也不敢忍受，但看上去总是经过整齐的修剪。但是在内部，Cee's更具决定性和惊喜，在福特福克斯或雷诺梅根汽车上，其制造质量几乎是：同类产品中更好，但它距离低成本的起亚时代还很遥远。而且船上的空间与班上最好的学生一样，只有非常宽敞的日产Pulsar才能为后排座椅提供更多的空间。在设备方面，最后，Apple Car Auto Play和Android是可选的，即使缺少自适应控制器，Catalog self在驾驶辅助方面也可以走得足够远。提供选择高端级别，并通过选项。Apple Car Auto Play和Android是可选的，即使缺少自适应控制器，Catalog self在驾驶辅助方面也可以走得足够远。提供选择高端级别，并通过选项。Apple Car Auto Play和Android是可选的，即使缺少自适应控制器，Catalog self在驾驶辅助方面也可以走得足够远。提供选择高端级别，并通过选项。从舒适度上讲，但不要过多运动
我们能够尝试配备手动六速变速箱的136马力柴油版本(起亚还提供了带有双离合器7的新自动变速器报告)。还请注意，self还引入了更高效的新一代涡轮增压汽油发动机。在我们的测试路线经常受损的道路上，满足汽车舒适度的令人惊讶的惊喜很快就到了。不仅显示了分期偿还的灵活性，而且隔音板似乎对我们的控制非常好，几乎没有风声，并且使用的柴油相对安静。由于采用严格的控制箱，在低转速下具有良好的可用性以及在所有情况下均具有足够的性能，这种柴油使用起来也令人愉悦。不幸的是，经过改头换面的Cee会让运动型驾驶员失望，但其动态行为却不那么吸引人：方向，在我们的测试模型上的三个位置(舒适，正常和运动)可调节，确实缺乏一致性，并且考虑到其轻巧性，前两种模式没有用。在蜿蜒的道路上，身体的运动保持得当，最后，Cee进行的面部改型被证明过于模糊，无法飞行，无法为驾驶员带来愉悦感。在这方面，福特福克斯标致308，大众高尔夫和其他雷诺梅根保持了优势。除了消耗之外，我们发现在行驶过程中每100公里行驶5.5升汽油的速度非常快，韩国人也表明它比最近的竞争对手节俭。机械性能的提高真的很受欢迎。一个永远有吸引力的价格。