凭借其车身，铃木Vitara 内饰可提供充足的前后头部空间，而腿部空间(甚至是后部)对于除最高身材之外的所有乘客而言都应该不错。评论报告该车有一个小的杂物箱，但有大的门兜。
375升的后备箱意味着Vitara的容量介于日产Juke的352升后备箱和Skoda Yeti中提供的416升宽敞的载物架之间。地下储物的形式增加了实用性，而没有负载边缘意味着将重物轻松滑入。与Grand Vitara不同，新车型的行李箱盖从车顶(不是C柱)上铰接，从而使行李架更易于检修。
Allgrip四轮驱动系统可能是可选的，但它非常复杂。它提供了四个预设-自动，运动，降雪和锁定。汽车是专为巡航而设计的，而运动版可在弯道时向后轮提供更多动力，从而表现出出色的性能，而雪地(当然)最适合冬季道路，而洛克车则向每个车轮传递相同的动力，从而使汽车具有运动性甚至将自己拖出最棘手的困境的机会。
铃木的耐用性远胜于豪华外观，而Vitara不太可能改变这种状况。滑入驾驶员座椅–该座椅高调且非常适合以前不那么灵巧的任何人–您会注意到的第一件事是仪表板顶部广泛铺有颗粒状，坚硬的塑料。至少有些细微的接触，例如前扶手上的填充物和那些装有导航装置的东西的亮黑色环绕，这意味着在较高规格的内饰件上，它不会给人以适当的预算感。
否则，即使有些驾驶员希望获得更多的侧向支撑，空调控制也非常简单，表盘易于阅读且驾驶位置良好。
触摸屏上的主要信息娱乐功能很容易访问，这在较高的修剪级别上也可能是标准配置，尽管该屏幕的响应速度可能很慢，并且音量和主屏幕的触摸感应按钮确实很灵敏且无响应。
空间很充足。中等身材的成年人可以坐在高个子驾驶员的身后，不会感到束手无策，而且通风的感觉比雷诺·卡普特的感觉更大，与起亚Soul在乘员空间上大致相当。
引导空间比起亚的要好。铃木的375升行李箱很宽，可以安装高度可变的行李箱地板，而座椅可以轻松折叠，以使行李架稍微倾斜也能保持平稳