凯迪拉克CT6的下一代V-6发动机–凯迪拉克正迈向成为您梦想中的世界级豪华品牌。该计划的关键在于120亿美元的投资，到2020年推出八种新产品，并进入五个以前尚未开发的细分市场。此外，通用汽车还翻新了密歇根州罗缪勒斯的发动机工厂，总投资额达5.4亿美元，使该工厂得以建造两台全新的凯迪拉克发动机。
凯迪拉克CT6是2015年纽约车展最令人期待的亮相之一。凯迪拉克(Cadillac)在豪华轿车在纽约正式亮相之前发布了凯迪拉克CT6动力总成选项的信息。这三款发动机中的两款是新通用汽车动力总成体系结构的一部分：3.6升V-6发动机，功率335 hp，扭矩284 lb-ft，双涡轮增压3.0升V-6，发动机功率400 hp，400 lb-ft。英尺的扭矩。尽管我们尚不了解该发动机的具体细节，但CT6也将使用通用汽车2.0升涡轮增压四缸发动机的版本。
两种新型V-6发动机均具有铝块，更高流量的气缸盖，新型两级油泵以及诸如气缸停用和发动机启动/停止之类的提高效率的功能。3.6升的V-6更新版将与的凯迪拉克CTS和ATS轿车以及的凯迪拉克CT6一同提供，而双涡轮增压3.0升则为顶级CT6预留，至少用于现在。
用于CT6的新型3.0L双涡轮增压V-6发动机将使用通用汽车现有的8L90八速自动变速器，目前已与该公司的6.2升V-8和3.6升双涡轮增压V-6发动机一起使用。3.6升V-6和2.0升四缸发动机将与新的8L45八速自动变速箱配对，该变速箱实质上是现有的更高容量八速的缩小版。据报道，较小的8L45八速变速器可与之前的六速自动变速器安装在相同的空间中，并且比8L90变速器轻33磅。这款新的8L45八速发动机还将与凯迪拉克ATS和CTS轿车的2.0升涡轮增压四缸发动机和3.6升V-6发动机配对。
该2016凯迪拉克CT6也将提供功能更为紧凑和高效的设计提供了新的全轮驱动系统。它将具有三种不同的驱动器设置，并且据说已针对958 lb-ft的最大扭矩输出进行了优化。如此高的扭矩阈值意味着，由于该系统可以处理高输出应用，因此我们最终可能会看到未来的凯迪拉克V系列全轮驱动车型。