众所周知，Mustang Mach-E不是真正意义上的野马，也不具有专用的电动汽车平台。它实际上基于Escape紧凑型分频器，这使我们进入了Kleber Silva的图片渲染。
原始设计具有倾斜的运动型后门，旨在使Mach-E更加接近于后卫风格的野马。但是，这种类型的举升门也意味着车顶线的倾斜度比逃生车门的倾斜度大得多。
换句话说，“蓝色椭圆形”已经将货物的容量和实用性换成了视觉戏剧。鉴于它带有“野马”徽章，并且是“福特图标”家族的一部分，因此不可否认，Mach-E更适合于造型决策。
将后排座椅安装到位并折叠到地板上时，规格表中列出的载货量为29和60立方英尺(821和1699升)。第二排座椅一直向后推并折叠，逃生如果您更喜欢公制系统，则可提供33.5和65.4立方英尺的容积，分别以949和1,852升的速度工作。
巴西像素艺术家的渲染也可以用作“假设”。如果福特提出了全电动逃生车，作为野马Mach-E的更实惠且不那么引人注目的替代品，该怎么办?不会太难，但另一方面，不要忘记在宽度，长度和轴距方面存在差异。
las，Escape EV只需轻轻一按就不会发生。再往前看，当福特与大众汽车集团就紧凑型掀背车达成协议并可能进行分频时，为什么福特甚至会考虑“预算”电动分频器基于MEB平台?从财务的角度来看，Mustang Mach-E更有意义，因为可以从这个家伙身上获得更大的利润。
在报告时，带有标准范围电池和RWD的Select内饰级别的售价为$ 43,895(不包括目的地和任何潜在的节省)。顶级的GT零售价为$ 60,500，并带有所有的花招，即使与特斯拉Model Y相比250英里的续航里程令人失望。