Mahindra计划在 2023 年推出他们的eXUV300，这是同名化石燃料动力 SUV 的电动版本。最近，电动汽车 (EV) 一直是该镇的热门话题，从塔塔 (Ola) 推出了一系列产品和简单能源，仅举几例。然而，马恒达认为市场还没有为电动汽车做好准备。他们也乐观地认为，他们计划在两年后推出电动汽车，并有强大的投资组合支持，将证明是有利的。
eXUV300 将成为第一款新一代马恒达电动汽车
一旦市场准备就绪，将进入乘用电动汽车领域
目前专注于商用电动汽车
马恒达对电动汽车市场的看法
如果我们倒退十年，Mahindra 仍在销售 e20，这是老化的 Reva 的迭代，并且具有先发优势。但是，当他们没有推出更新的产品并为塔塔、现代和名爵的失地铺平道路时，这种优势就消失了。
在与 Autocar India 的独家聊天中，Mahindra Group 汽车和农业部门执行董事 Rajesh Jejurikar 觉得并没有失去一切，他说：“我们没有看到电动汽车领域升温，因为它没有体现在数字上。我们认为个人空间中的电动汽车需要两到三年的时间才能回升。它在商业领域会很大，我们有我们的三轮车和小型四轮车产品组合。” 他也觉得这个品类还没有准备好进化，是SUV的一小部分。
他补充说：“XUV300 将是第一款进行电动汽车转型的 SUV，预计将于 2023 年推出。之后我们将推出一系列车型，并希望探索电动汽车新设计的潜力。”
马恒达去年还强调，原定于 2020 年中期推出的eKUV100将更多地面向车队领域。因此，该公司认为，其计划的 130-150 公里范围足以满足其预期作用，并且该电动舱口可以通过在白天不使用时充电来为电池充电，从而实现共享出行。前 Mahindra 和 Mahindra 董事总经理 Pawan Goenka 博士和其他主要官员认为，吸引私人买家需要更高的范围。这只能通过增加电池尺寸来实现，这反过来会推高成本并导致车辆定价超出该细分市场。
本月早些时候，另一家本土制造商 Maruti Suzuki 也透露，它目前没有进入电动汽车领域的计划 ，其主要重点是 CNG 汽车。他们还认为，目前电动汽车的市场渗透率不足以证明推出电动汽车是合理的。
马恒达的电动汽车路线图
然而，Jejurikar 并没有淡化电动汽车市场，并表示：“我们目前没有任何电动 SUV，并计划在两三年内为我们的产品组合做好准备。有些将是 ICE 衍生的模型，而另一些将是天生的电动产品。我们的战略是专注于让我们为未来做好准备。因此，当我们在那里时，我们应该在那里提供最新的产品、最新的技术，并为客户提供一些可以增加我们品牌价值的东西。”
当被问及他是否对成为第二个推动者有任何疑虑时，他说：“我不这么认为。在这种情况下，我认为现在是时候以合适的产品进入市场了。在你看到的任何技术产品中，先发优势都没有多大意义。”
“正是在合适的时间以合适的价格提供最好的技术的人才能开拓市场。在任何技术演变中，S 曲线都是由适时以合适价格进入的创新者创造的。我们正在考虑如何在为更大的前景做准备的同时，为我们的投资组合做好未来准备，”他补充道。
目前在销售的电动汽车和 SUV
许多汽车制造商已经在各个细分市场加入了电动汽车的潮流。市场房屋theTata Nexon公司和广告预算的结束Tigor EV，用现代的科纳和MG的ZS EVfollowing了在mid-range.At奢侈品年底梅赛德斯-奔驰有先发优势与推出的EQC其次bythe奥迪E- tron Sportback 和 SUV 以及最近发布的e-tron GT。捷豹还带来了其I-Pace SUV。
汽车制造商特斯拉也宣布进入市场，甚至在班加罗尔注册了办事处。由于所有这些汽车已经在不久的将来推出或前往市场，因此希望马恒达能尽快效仿。