导读 在推出其首款车型——仅限赛道的 BT62 之后，布拉汉姆汽车公司已经迫不及待地想谈论这家新成立的公司的未来。在接受澳大利亚汽车公司采访
在推出其首款车型——仅限赛道的 BT62 之后，布拉汉姆汽车公司已经迫不及待地想谈论这家新成立的公司的未来。在接受澳大利亚汽车公司采访时，创始人兼董事总经理大卫布拉汉姆被问及是否有任何计划让耐力赛车手应对艰苦的勒芒，以及是否会推出一辆合法的公路车。他的回应是：
“是的，这可能是一个很好的假设。”
昨晚在伦敦举办的一次特别活动中，BT62 的揭幕仪式上进行了重要披露。他指出，仅轨道机器及其公路合法对应物将提供左手和右手驱动配置，生产将在澳大利亚进行。布拉汉姆是杰克爵士的儿子和前赛车手，他说人们已经排队购买赛车，计划生产的 70 辆汽车中至少有 5 辆留在澳大利亚。
不出所料，关于公路车的技术规格并未在比赛规格 BT62 的正式首映期间发布。然而，我们可以放心地假设它会比它的轻量级兄弟重，后者的体重仅为 972 公斤(2,143 磅)，非常低。
至于动力，它可以使用相同的自然吸气 5.4 升 V8 发动机，尽管它可能无法匹配赛车手的全部 700 马力(522 千瓦)和 492 磅英尺(667 牛顿米)的扭矩。当然，目前这只是一个假设，但我们可以肯定的是，在收到大量 BT62 定制零件之前，该发动机是从供应商处开始使用的。
对于那些想知道为什么他们没有安装一对涡轮增压器的人，工程主管 Paul Birch 认为他们在开发过程中优先考虑响应、感觉和耐用性。不用说，强制感应也会对汽车的重量造成影响。V8 连接到由 Hollinger Engineering(来自澳大利亚维多利亚州)开发的六速顺序变速器，带有安装在方向盘上的拨片。
关于公路车什么时候出来，你的猜测和我们一样，但至少我们知道它会来。