导读 G-Class，被称为G-Wagen或G-Wagon，被欧洲和部队使用，被世界各地的许多人视为象征地位，即将进入电动时代。不过不要指望会有很多变化，梅
G-Class，被称为G-Wagen或G-Wagon，被欧洲和部队使用，被世界各地的许多人视为象征地位，即将进入电动时代。不过不要指望会有很多变化，梅赛德斯对其销售时间最长的4x4的形象非常谨慎，这款车将保持其本源-梯形车架，车身顶部，出色的越野能力和令人恐惧的道路性能以溢价。
梅赛德斯多次展示的ConceptEQG将于2024年以几乎不变的形式投入生产。略微现代化的车灯、LED格栅和略微平滑的拐角都是梅赛德斯勇敢地引入的所有变化。内饰也在进行更新，但目前看来EQG不会提供Hyperscreen。老实说，损失不大。
奔驰董事长。OlaKällenius在奥地利的越野试验场驾驶汽车，这就是他对那次经历的评价：
“这令人难以置信。我知道我在这里提高了期望，但我从那辆车里走出来非常兴奋，我等不及电动G的到来。它非常有能力，很容易驾驭。它在公路上和公路外都有惊人的性能，再加上我们可以在一辆在驱动系数方面受到轻微空气动力学挑战的车辆中找到的能量密度最高的电池。”
在空气动力学方面受到挑战是轻描淡写的——G级，所以EQG也像砖房一样具有空气动力学性能。在越野环境中以低速行驶并不重要。它的卓越功能接管了你，你忘记了你正在驾驶一辆方形坦克。但是，例如G63，它在道路上打破了所有物理定律。在这一点上，我们只能想象EQG会是什么样子，我们只知道它会更快。
最初，EQG将配备标准电池组，但梅赛德斯已经在谈论2025年推出的新技术。LFP电池的能量密度将比梅赛德斯电动汽车现在所能提供的高40%。EQG需要所有这些才能提供可用范围，但即使其第一版车型依赖于当前技术，驾驶它也将是一种体验。