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6月23日，广汽丰田旗下的全新小型SUV——C-HR正式上市。新车共推出了搭载2.0L发动机的8款车型，包括4款基本款和4款特别版车型，官方指导售价为14.48-17.98万元。
可以说广汽丰田C-HR是“原汁原味”地延续了丰田C-HR（海外版）的整车造型和内饰设计，同时与国产的一汽丰田奕泽IZOA还是姊妹车型，只是奕泽在前保险杠处有所改动。广汽丰田C-HR在外观上均运用了逐渐形成家族化的“Keen Look”设计语言，再结合大量凌厉的线条勾勒、溜背式车尾、隐藏式后门把手和3D回旋镖式造型的尾灯组。另外，还提供了独特的车身颜色，这也是奕泽所没有的。
广汽丰田C-HR全系标配了自动大灯、17英寸轮圈、鲨鱼鳍天线、后隐私玻璃、多功能方向盘（四向调节）、4.2英寸仪表显示屏、前排座椅（六向调节）、电子手刹、四门车窗一键升降、车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助和10气囊。
其中前雾灯、双色车身、电动天窗、LED大灯/尾灯、9英寸中控屏、语音导航系统、双色织物座椅、真皮方向盘、无钥匙进入/一键启动、触控式门锁、6扬声器、车载蓝牙和倒车影像，及丰田智行安全系统（TSS）只有领先版和以上车型才配有。
而运动驾驶模式、nanoe纳米水离子发生器、双区自动空调和前后8个驻车雷达等配置仅出现在了豪华版和旗舰版车型上。另外，外后视镜电动加热、真皮+合成皮拼接座椅、倒车侧后方盲点监测和并线辅助则是旗舰版独享的配置。
而与奕泽不同的是，广汽丰田C-HR配备有前后共8颗驻车雷达（奕泽全系均无），及蓝色织物座椅（奕泽仅为黑色）。与此同时，尽管奕泽是全系标配了9英寸屏幕，而C-HR则为领先版及以上车型才配备，但C-HR的9英寸屏幕内都带有GPS地图导航功能（奕泽不带）。
广汽丰田C-HR搭载了丰田最新的2.0L自然吸气发动机，并与最新的Direct Shift-CVT无级变速器相匹配。其中这款发动机的发动机压缩比为13：1，热效率高达40%，最大功率可达到171Ps，峰值扭矩则为205Nm，在动力性能上的表现不错。与此同时，全新的无级变速器的齿比变化速度比以往增进20%，这无疑大幅提升了动力匹配的响应，同时还达到了最好的燃油经济性。
广汽丰田C-HR的市场竞争力分析：
随着广汽丰田C-HR的强势来袭，正式与姊妹车型一汽丰田奕泽IZOA形成了“双子星”战略来进军小型SUV市场。首先从整体市场的角度来说，广汽丰田C-HR最直接的竞争对手同样也是广汽本田缤智和东风本田XR-V，其中在颜值上丰田偏向个性和运动，本田则时尚和年轻，不过配置方面C-HR和本田两款车也都偏向于实用性。
广汽丰田C-HR无论是内饰设计，还是全系的标准配置都要略优于缤智和XR-V，同时在奕泽上没有的天窗也成为了选配，高配车型还加入了驻车雷达和地图导航等实用性配置，双色座椅和更丰富的配色则展现了个性特点。不过C-HR和奕泽相比缤智和XR-V来说，局促的后排驾乘空间是个短板，但如今购买小型SUV的年轻人对后排的要求和利用率已没有那么高了，相反更在意的是科技配置和驾驶感受，而这点正好是C-HR的优势。
TNGA架构和全新2.0L发动机+无级变速器就是C-HR的核心竞争力，除了姊妹车型奕泽之外，目前同级别其他竞争对手都无法相媲美。其中TNGA架构能带来更低的整车重心，同时保证了后悬架是独立结构，这两点就能大幅提升整车的操控性，而其他品牌车型的后悬基本都是非独立的扭力梁结构。全新2.0L发动机的热效率高达40%，性能参数也领先，再配上更快齿比变化速度的变速器，使得整车动力响应更快速和平顺，同时也更加省油。
广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽相比，这两款车的配置在这个级别中来说都同样丰富，只是一汽丰田更偏向于消费市场所看重的科技感和安全性，而反观广汽丰田C-HR则更偏于实用性和突显个性化特色，例如驻车雷达、语音控制导航、双色座椅和更多车身颜色的选择等等，最重要的一点是广汽丰田C-HR的起售价更亲民。因此，在这两款车型中做选择，关键还是看自己的用车需求。
可以说一汽丰田更看重国人购车时所考虑的因素，例如科技感和全套的安全性，这点从奕泽全系标配的9英寸触控屏和TSS安全智行系统即可看出，而在看不到的地方则保持着一贯“简配”的作风。而广汽丰田则更青睐于整车的实用性和个性化打造，也可以说更懂年轻消费群体的需求，其中C-HR入门车型还降低了门槛，未来更实用的中高配才是主力军。