丰田认为，在motors port的成功仍然可以出售汽车，并指望从其与婴儿雅里斯的最新竞争计划中获得回报。
超级跑车仍然是品牌T的非起动器，但在一个制造的丰田86赛车系列成功后，它决心在澳大利亚拉力锦标赛中与GAZOO赛车产生影响。
它还认为，与Gazoo赛车(或GR子品牌)的联系也将对2019年出生的丰田苏普拉(ToyotaSupra)以及其他将跟进的道路汽车和一系列服装和烤面包机设备产生重大影响。
“我们将把汽车运动带到我们的品牌。 我们想给我们的品牌带来一个新的受众，否则可能不会考虑丰田，“丰田澳大利亚营销总监韦恩·加布里埃尔告诉motoring.com.au。
“它是由丰田(Toyota)驱动的，但也是（全球老板）丰田章男(Akio Toyoda)。 你老板的兴趣吸引了其他人。 现在每个人都对重新振兴澳大利亚的赛车运动有一点热情。
但这不仅仅是一个‘星期日，星期一销售’的连接，因为该公司的意图是抛光丰田徽章与运动波兰。
“我们在澳大利亚品牌的特点是，它传统上是质量、耐久性的，这是一个安全的赌注。 我们要带来额外的刺激。
“我们工厂支持motors port的原因很简单。 它不仅提供了壮观的娱乐，给有才华的司机证明自己的机会，而且还为我们提供了建造更好、更耐用、更可靠和令人兴奋的汽车的知识和经验。
但是，它会卖汽车吗？
”他说。
加佐赛项目是澳大利亚拉力锦标赛中的一支两辆车的球队，哈利和刘易斯·贝茨为他们父亲尼尔·贝茨的球队赛了一对丰田·亚里斯，这是一项目前丰田领导世界拉力锦标赛的运动。
“丰田一直坚信参与和支持拉力赛的价值。 这是一种真正考验人和机器的运动形式，“Gabriel说。
“通过增加一个汽车运动品牌，加上一个生产级车辆，应该给我们的品牌带来新的人。 当然。
对比超级跑车与拉力赛计划，这延长了与尼尔贝茨的联系，追溯到1998年，以及蓬勃发展的86巡回赛冠军，加布里埃尔有一个坚实的意见。
“作为一家生产汽车的制造商，这与我们更相关。 它更接近我们在展厅里真正销售的东西。
“我认为，我们可以通过支持道路和支持基层，如丰田86系列和ARC，为澳大利亚的汽车运动做更多的事情。
“给哈利和刘易斯·贝茨这样的人在澳大利亚登上世界舞台的机会是非常棒的。 你永远不知道，我们可能会有下一个公式1驱动程序...在86系列。 我认为这是我们可以为汽车运动做的事情。
当然，它也比参与超级跑车便宜吗？
加布里埃尔笑道：“不是86系列赛。
随着GR品牌在澳大利亚终于成为现实，经过一年多的承诺，加布里埃尔说，汽车端口连接将迅速进入道路汽车。
“这对我们来说只是一个开始。 当你明年看看Supra，这是我们在跑车领域最大的里程碑，GR将给那个型号范围带来什么，那辆车和我们的品牌整体是惊人的。
“这是丰田苏普拉，但它穿着GR品牌。 我们已经有人，现在，为苏普拉支付存款。 我们离拥有那辆车还有很长的路要走。
加布里埃尔确认，将有进一步的专用GR型号，没有提供任何细节，以及配件，使丰田汽车看起来更好，走得更快。
”“我们已经为一切准备好了。 如果你举起你的手，至少他们会考虑我们，我们可以拒绝。 但我们的手肯定已经举起了。
丰田已经尝试了不止一次的GR方法，最值得注意的是，试图将Holden特殊车辆与TRD子品牌相匹配的尝试失败，该品牌在2009年被取消，当时仅销售了537辆V6Aurion轿车和351辆HiLuxutes。
丰田澳大利亚今年反弹与Rogue，Ruged和Ruged X版本的HiLux，并有低语的GR版本的HiLux在未来的某个时候。
“所以我们从这些东西中学到了东西，”加布里埃尔说。
“我们已经在当地开发了...你好，卢克斯。 如果我们没有做TRD，我们就不可能这样做。
“要突破障碍，你会犯错误。 但你学到了东西。 但这是丰田不断改进的凯赞心态的一部分。