通用汽车声称，它有一个新的电动汽车电池，可能是特斯拉杀手。 通用汽车首席执行官Mary Barra在一次新闻发布会上说：“通用汽车正朝着全电动的未来发展，因为我们相信气候变化是真实的。”
特斯拉的距离差是最小的-特斯拉的当前范围是390英里，而通用汽车的新电池有一个“是的，嗯，无限加一个”的范围为400英里。 但这在结构上是完全不同的，它将涉及一个全新的制造过程，通用汽车说，这也将更便宜。
电池，在通用汽车的文件中被称为Ultium，是一个灵活、柔软、平坦的形式因素，可以排列（“就像书架上的书”）或堆叠。 软电池不是新的，但通用汽车表示，以前的电池只需要排队。 堆叠给了汽车制造商更多的灵活性，他们必须把许多细胞，尽可能优雅，进入一个不规则的空间。
通用汽车的设计使用钴，这是昂贵的，并以令人不安的方式开采。 但宣传团队坚持认为，这是一个很小的数额，总体制造成本仍然很低，并继续下降。 老实说，这是肯定的，因为通用汽车（在美国的传统汽车制造商中）做出了前所未有的努力，推动尽可能多的电动汽车。
这包括推出越来越多的现有汽车新电动车型，更多的新车设计，以及投资数十亿美元将标志性的底特律Hammtramck工厂转化为只生产电动汽车的工厂。 称这些电池为“软包”有点误导，因为它们是相当刚性的-它们只是有一个聚合物壳而不是金属壳。
这使得软包电池在应变下更灵活，就像金属外壳在压力下可能裂开一样。 软电池的重量比等效金属电池低40%。 软包外部导电较少，这意味着电池保持较少的自损伤热量.. 制造商可以根据不同的需要，以不同的尺寸和形式因素制造这些电池。 与传统电池相比，它们只是受到了相对较高成本的限制。
通用汽车表示，它计划将其新电池技术授权给其他汽车制造商。 目前，特斯拉是电动汽车销售中的金属电池大猩猩，占销售额的90%。 相比之下，雪佛兰伏特(Chevy Volt)和其他全电动汽车的销售冷淡。
更低的成本和更创新的远程电池最终能开始关闭特斯拉的巨大行业领先地位吗？ 答案可能只有400英里远。