电动卡车和SUV似乎是当下的焦点。 对我们来说很好。 由大型Rivian R1T电动卡车和R1S电动SUV引发的事件显示，似乎有几家汽车制造商正在考虑加入日益增长的电动卡车和SUV运动。
而且不仅仅是像亚特兰蒂斯汽车公司这样拥有XT卡车的初创公司。 更多电动卡车 Atlis XT电动皮卡：500英里范围，35000磅 独家专访：亚特兰蒂斯电器卡车创始人 相反，现在我们正在把包括通用汽车(General Motors)在内的大公司纳入讨论。 GMC品牌副总裁邓肯？阿尔德雷德(Duncan Aldred)告诉CNBC，这家汽车制造商正在积极寻找GMCSierra以及电池电动SUV的可能性。 这是继福特正在研制一种电动F-150的消息之后。 GMC品牌副总裁邓肯？阿尔德雷德(Duncan Aldred)在接受CNBC的电塞拉利昂前景询问时表示：“当然，这是我们正在考虑的事情。 它也符合汽车制造商“通往全电动未来的道路”。 CNBC报告： 密歇根州安阿伯市汽车研究中心主任退休的大卫·科尔说，GMC Sierra的全电动版本可能会伴随着一种更主流的电池电动版本，尽管数量较高。 卡车共享相同的底层平台，以及传统的内燃机动力系统。 这将增加规模经济，降低开发和生产电池驱动系统的成本，一些行业观察员指出。 是的，如果塞拉沿着这条路走下去的话，带着雪佛兰·西尔弗拉多也是一个没有头脑的人。 电动SUV也是？ 为什么不呢。 凯迪拉克将以其最近宣布的电动SUV来推动这一努力，但这些规模经济很可能会导致雪佛兰和GMC都效仿。 寻找中型和大型SUV首先去纯电动，因为增加的电池成本可以更容易地抵消更高的标签价格由这些家庭运输车辆， CNBC补充说： 就他而言，GMC首席执行官Aldred告诉CNBC，电池技术仍然具有相当高的溢价，这使得很难瞄准主流细分市场，除非像通用汽车这样的汽车制造商愿意接受较低的利润率。 因此，这位高管表示，汽车制造商可能会瞄准高端产品。 总的来说，皮卡在汽车行业的利润率最高，特别是通过GMC品牌销售的一些。 但整个行业一直在推动皮卡上市，增加了更多的选择和奢侈品，以推高价格。 对我们这里的内部电动汽车，这总是一个时间问题之前，国内卡车和SUV转向电动。 现在看来，这种转变正在开始。