宣布有史以来最快的迈凯轮赛车 Speedtail 已在美国完成高速验证测试，并达到403公里/小时(250英里/小时)的最高速度超过30倍后，迈凯轮工程师被问到的问题比任何其他问题都要多其他：“ Speedtail如何走得那么快?”
答案是，卓越的空气动力学性能和较低的车辆重量等多种属性的组合赋予了混合动力Hyper-GT惊人的性能。这项工作的基础是赛车驱动的电驱动系统，该系统结合了开创性的电池技术，为混合效率树立了新的标杆。这将使Speedtail从静止状态加速到300 km / h(186 mph)的剧烈加速，耗时13秒，最大速度达到403 km / h(250 mph)。
M840TQ动力总成包括一个4.0升的内燃发动机和一个电驱动单元，它们共同产生高达1,070PS的功率和1,150Nm的最大扭矩。V8引擎采用了迈凯轮的第一辆混合动力超级跑车，即传奇的迈凯轮P1所发展的技术。新的轻型进气系统，改进的气缸盖冷却和改进的活塞设计为Speedtail贡献了757PS和800Nm的“传统”汽油动力输出。
使用公式E衍生技术的电动机产生的功率超过230kW。它为Speedtail提供了性能最高的装置‒，包括冷却和集成‒，这是目前生产型公路车上使用的任何电动机的。功率输出为8.3kW / kg，是普通跑车效率的两倍。
迈凯轮应用公司Mc 迈凯轮集团专注于虚拟产品开发，遥测，电气化和控制的部门的工程师with与Speedtail Electric Drive Technology团队合作，将其开创性的赛车运动开发的逆变器和DC / DC转换器技术集成到电驱动中系统，确保混合动力Hyper-GT实现其非凡性能所需的控制和电源管理水平。
Speedtail真正创新了高压储能系统。1.647kWh的高功率圆柱电池以独特的阵列排列，处于电池技术的最前沿，它非常紧凑，并提供了当今任何高压电池中最佳的功率重量比。为了说明迈凯轮技术的先进性，该电池的功率密度是迈凯轮P1中电池功率密度的四倍，提供5.2kW / kg的功率和270kW的输出。
电池系统的设计和集成使Speedtail能够通过智能能源分配实现最大速度，这些标题数字是可以实现的，因为电池由介电冷却系统进行热控制，并永久地浸入轻质的电绝缘油中，该油可以快速转移远离细胞。该系统是量产公路车中的第一个此类系统，具有很高的效率，可让电池更长时间地运转。