丰田汽车与Fenix Marine Services(“ Fenix”)合作，宣布了首个氢燃料电池电动UTR(Utility Tractor Rig)，与第43届燃料电池研讨会和能源博览会同时举行。
UTR原型机被称为“ UNO”，上个月首次在Fenix集装箱码头附近进行了富有成果的举动，但今天正式宣布是在众多领先官员，运营商，行业专家和供应链创新者面前宣布的。
UNO是由丰田工程师想象和开发的，并部署在Fenix码头，以测试零排放集装箱装卸设备如何在现实的海上码头环境中运行。
丰田汽车北美研发部产品开发总工程师安德鲁·隆德说：“我们认为氢燃料电池电动UTR'Uno'是我们Project Portal氢燃料电池电动8级重型卡车开发的扩展。“我们感谢洛杉矶港和Fenix Marine Services的支持，使我们能够展示丰田氢燃料电池电技术的另一种应用。”
Fenix的码头位于洛杉矶港300码头，每年处理超过一百万个集装箱，UNO的部署将有助于实现其对港口清洁空气行动计划目标的持续承诺。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)表示：“联合国办事处的部署展示了尖端的环境技术与海上行动并不相互排斥。” “我们为Fenix不断研究如何以最经济和最环保的方式搬运集装箱表示赞赏。”
Fenix码头发展部总经理Scott Schoenfeld说：“我们感谢与丰田的合作关系。” “该部署有望成为整个工厂中众多零排放和近零排放平台中的第一个。” 在接下来的几个月中，Fenix将着手测试“氢电混合动力首选”，以协助通过码头的货物运输。
圣佩德罗湾清洁空气行动计划(“ CAAP”)于2008年通过，并于2018年进行了最新更新。该计划的重点是到2030年增加使用接近零排放和零排放的CHE(“集装箱处理设备”)，以实现，甚至超过了全州范围内的排放目标。
UNO由与丰田的零排放Mirai电动乘用车和PORTAL电动半卡车原型相同的模块化燃料电池基础提供动力。氢燃料比电池电力选件提供了更快的加油时间。菲尼克斯(Fenix)的第一个UNO测试周期在每次试验中在铁轨上进行了2.5小时，并消耗了其两个氢气罐中的一个。可以添加额外的油箱以达到所需的范围，并且可以在3分钟左右内装满油箱，从而比电池组更快地恢复行驶。