由于新的BMW 330e和BMW X5 xDrive45e的出现，十月份宝马集团电动汽车的销量增长了8.6%，达到14,182 辆。
在BMW i概念车品牌，与宝马的i3和宝马i8的，继续积极的销售趋势在这一年的过程中，同比增长19.3 +%至34479台。
在今年的前十个月中，MINI Cooper SE Countryman ALL4插电式混合动力车的销量增长了30.1%，达到了13,274辆。随着宝马X3插电式混合动力汽车和纯电动MINI Electric的推出，宝马集团将在今年年底之前将其电动汽车的范围扩展到12种车型。宝马集团计划在2021年底之前在道路上拥有100万辆电动汽车。
宝马集团正在极大地扩展其电动汽车产品的范围。到2023年，该公司将拥有25种电动车型，其中一半以上将是全电动的。
实施的关键是高度灵活的车辆架构和同等敏捷的生产系统，该系统使模型可以制造为全电动，插电式混合动力或内燃机版本，以理想地满足每个相关市场领域的需求。
到2021年，电动汽车的需求可能会比2019年翻一番。宝马集团预计到2025年将出现陡峭的增长曲线，电动汽车的销售平均每年增长30%以上。
作为电动汽车的先驱，宝马集团已经是电动汽车的领先供应商。到2021年底，该公司的目标是在全球范围内拥有超过一百万辆全电动或插电式混合动力汽车。
届时，宝马集团将提供五辆全电动系列建造的汽车。除了今年迄今为止对宝马i3的需求增长了约20%之外，11月还将在英国牛津工厂开始生产全电动MINI。同时，超过78,000名客户对MINI ELECTRIC表示了浓厚的兴趣。2020年，全电动BMW iX3的生产 将在沉阳工厂(中国)开始，随后是2021年， 宝马iNEXT的生产将在德国丁戈尔芬工厂生产。该 宝马I4 也是由于进入批量生产在慕尼黑工厂的同一年。
在为报告所述期间的流动性铺平道路时，再次需要大量的前期支出。前九个月的研发费用总计为42.47亿欧元，比上年同期的38.81亿欧元增长9.4%。电动汽车的比例不断增加也拉高了成本。汇率因素和原材料价格上涨也给盈利带来了下行压力。1月至9月期间，不动产，厂场和设备以及其他无形资产的资本支出增加了14.5%，达到33.08亿欧元(2018年：28.89亿欧元)，这主要与继续实施新模式倡议以及现代化和现有工厂结构的灵活性。