梅赛德斯-奔驰在2016年巴黎车展上首次展示了其电动汽车的新产品和技术品牌。在2019年中期，时机已到：梅赛德斯-奔驰EQC是第一个以EQ品牌推出的梅赛德斯-奔驰汽车。
凭借其无缝，清晰的设计和该品牌典型的色彩亮点，它是前卫电子外观的先锋，同时代表了Progressive Luxury的设计惯用法。在质量，安全性和舒适性方面，EQC是电动汽车中的梅赛德斯·奔驰，并且在其所有属性上令人信服。
得益于动态性能，得益于前后轴上的两个电动机，总输出功率为300 kW。根据NEDC，先进的操作策略可实现超过450公里(约280英里)的续航里程。EQ还为Mercedes me提供全面的服务，使电动汽车变得方便且适合日常驾驶。EQC还象征着戴姆勒新移动时代的开始。
作为新产品和技术品牌EQ的第一个梅赛德斯·奔驰车型，梅赛德斯·奔驰EQC具有许多开拓性的设计细节和该品牌典型的色彩亮点。从内到外，EQC都体现了Progressive Luxury的设计习惯。这源于美感，数字和模拟元素的有意识冲突以及直观和物理设计的无缝融合。
根据其肌肉比例，EQC被归类为跨界SUV。延伸的车顶线和车窗布局，腰围低，后部的轿跑车状车顶凹口在视觉上将其定位在SUV和SUV轿跑车之间。
正面的醒目特征是大黑色面板表面将前大灯和格栅围起来。黑色面板在顶部以光纤作为边框，作为类似梅赛德斯·奔驰功能的手电筒式日间行车灯之间的视觉链接。在晚上，这会创建几乎不间断的水平光带。标准MULTIBEAM LED前照灯的内壳和灯管为高光黑色。鲜明的色彩亮点谨慎地确认了该模型属于新EQ系列的成员：黑色背景上的蓝色条纹，以及蓝色的MULTIBEAM字母。
EQC的高品质内饰也开创了前卫的电子外观。一个示例是仪表板的肋状边缘，类似于高保真放大器的散热肋。仪表板设计为面向驾驶员的驾驶舱。典型的梅赛德斯-奔驰机翼轮廓是不对称的，在驾驶员区域带有“切口”。这是座舱视觉亮点之一–高科技，高光泽的暗盒，其扁平的通风孔带有钥匙形的玫瑰金色百叶窗。
作为首款以新产品和技术品牌EQ推出的梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)车型，EQC具有全新的驱动系统开发功能，每个车轴都有紧凑的电动传动系统。这些为EQC提供了全轮驱动的驱动特性。
为了降低功耗并增加动力，电动传动系统的配置有所不同：前部电动马达经过优化，可在中低负载范围内实现最佳效率，而后部则决定了动力。它们共同产生300 kW的输出功率和765 Nm的最大扭矩。
梅赛德斯-奔驰工程师通过多种措施提高了噪音舒适度。在EQC中，通过橡胶支座在两个点上将动力总成隔离开：动力总成连接至其子框架以及子副连接至车身。这种有效的隔离还辅以绝缘措施。结果，EQC的内部非常安静。
能量为80 kWh(NEDC)的锂离子电池为车辆提供动力。电动汽车的功率消耗和行驶里程在很大程度上取决于驾驶方式。EQC通过五种驾驶程序为驾驶员提供支持，每种程序具有不同的特征：舒适，节能，最大行驶距离，运动和个性化的程序。在更经济的驾驶模式中，提示驾驶员节省动力的触觉加速器踏板起着重要作用。驾驶员还可以使用方向盘后面的拨片来影响恢复水平。
ECO辅助系统在预测性驾驶时为驾驶员提供全面的支持：在适当的时候(例如，由于车辆接近速度限制时)提示驾驶员离开加速器，并通过滑行和特定的养护控制等功能为驾驶员提供支持。为此，导航数据，交通标志识别以及来自智能安全助手(雷达和立体声摄像头)的信息被链接和处理。