杰伊·莱诺(Jay Leno)买了他的1993年道奇Vi蛇新车，并在随后的27年里保持了良好的状态。在他的在线电视连续剧《杰伊·莱诺的车库》(Jay Leno's Garage)的最新一集中，这是第一代毒蛇的一个非常原始的例子。
1989年在底特律举行的北美国际车展上，Viper作为概念车亮相，标志着克莱斯勒在低迷(但盈利)的K-Cars和微型货车后复苏。它被认为是谢尔比眼镜蛇的现代版本。尽管卡洛尔·谢尔比(Carroll Shelby)并没有积极参与开发工作，但他为the蛇(Viper)祝福并帮助推销了该车，并以1991年的印第安纳波利斯500(Indianapolis 500)试车。
像Leno的汽车这样的第一代毒蛇非常基础。屋顶是一块脆弱的帆布面板，侧窗是乙烯基而不是玻璃，并且没有外门把手。per蛇还缺少像防抱死制动和牵引力控制这样的驾驶员辅助工具，这些辅助工具在当时才刚刚成为主流。后代将获得更多的生物舒适感，而联邦法规则需要更多的安全功能。第一代Viper由克莱斯勒卡车发动机衍生的8.0升V-10发动机提供动力。V-10重量超过700磅(据报道，谢尔比主张使用更轻的V-8)，但产生了令人印象深刻的(当时)400马力。当时由克莱斯勒(Chrysler)拥有的兰博基尼(Lamborghini)重铸了原始卡车发动机的铸铁缸体和铝制缸盖。
虽然在1992年交付了一些汽车，但Leno的汽车是在第二年(第一个完整的生产年份)制造的。当时，莱诺(Leno)说，他认为自己已经订购了第一辆黑色毒蛇，只是接到了汽车设计师汤姆·盖尔(Tom Gale)的电话。Leno的汽车使用其原始油漆，并且里程表大约有10,000英里。不过，它进行了一些机械修改，包括轩尼诗的进气和排气和3.77：1的后端。
毒蛇的生产在2017车型年结束。菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles)指责即将颁布的安全法规，但销售也有所放缓，2016年仅转移了630辆汽车。与法国PSA集团合并成为Stellantis的汽车制造商似乎不太可能带回the蛇。因此，请观看完整的视频，以回顾一下汽车的早期情况。