导读 保时捷914不是大众甲壳虫，至少不完全是。雄辩的跑车车身下面有相当多的大众发动机和其他部件。尽管如此，与当时的911相比，914经常是人们
保时捷914不是大众甲壳虫，至少不完全是。雄辩的跑车车身下面有相当多的大众发动机和其他部件。尽管如此，与当时的911相比，914经常是人们不请自来的笑话的屁股。即便如此，这辆车的售后市场也很繁荣。尽管对它征收了所有的俏皮话和嘲笑。
从方程式中删除有问题的风冷大众发动机并用已知很棒的电动传动系统代替它，无论在哪种情况下，都能解决问题吗?这正是英国威尔士小镇牛顿的电动经典汽车对这款未指定车型年份的保时捷914所做的。
在其原生形式中，914中发现的最大发动机是保时捷六缸水平对置发动机的2升风冷版本，功率约为110马力。凭借其来自ModelS和ModelX高效变体的新型Tesla后轮小型驱动单元，您可以或多或少地将这个数字增加三倍，达到300马力。电池组安装在车辆的前部和后部，以实现更好的重量分布。
前后电池单元可提供52kWh的电量，这曾经是一辆缓慢、嘈杂但同样活泼的小汽车，现在拥有让现代跑车脸红的功率重量比。如果这辆车的外部整理得很好，那将是令人钦佩的，但内部却是贫瘠的，被剥光了。
但是，由于皮革包裹的桶形座椅和带有两个显示屏的时尚定制仪表板，这种威尔士定制EV转换提供了一定水平的质量，而等效的内燃交换并不总是能带来。人们只能假设被敏感的EV硬件破坏的危险使得真正的专业人士甚至不屑于尝试。