毫无疑问，911GT3是为充满活力的汽车爱好者开发的赛车机器的顶级竞争者。这家德国制造商表示，新款992911GT3RS提供了更高的速度、先进的主动空气动力和稳定性。不过，他们在介绍中遗漏了一个关键部分。有什么好玩的吗?好吧，亨利·卡奇波尔(HenryCatchpole)在哈格蒂(Hagerty)最新上传的系列“驾驶员座椅”中试图找出答案。
快速并不总是意味着愉快，如果有的话，它可能是一种非常痛苦的体验。但是，保时捷还没有涉足制造负面驾驶体验的汽车领域——他们拥有70多年的汽车制造经验。
如果有的话，2023911GT3RS将作为一款专为汽车爱好者设计的赛车(至少是一辆富有的赛车)载入史册。
新款GT3RS起价约为205,739美元，与标准GT3相比，大约是三款次紧凑型汽车——这是有充分理由的。
如果您正在寻找新GT3RS的动力，那么您最好购买标准GT3或GT3Touring。它可能是最强大的自然吸气的911，但从517hp到525hp的轻微颠簸并不令人兴奋(不要忘记扭矩的下降)。
新的GT3RS更多的是关于延伸赛道比赛的极限，而不是蛮力。根据Catchpole的说法，这款赛车的开发是为了更好地应对赛道上承受的极端压力。
忘记它是恶魔般的4.2升自然吸气动力装置，2023911GT3RS配备了许多减重元件，使DIN整备质量为1,450公斤(3,197磅)。
再加上加宽20毫米的轮胎和大约860公斤(1,896磅)的下压力，这要归功于巨大的主动式空气翼——新款GT3RS具有很强的抓地力。Catchpole承认，这种下压力不仅仅是迈凯轮塞纳。
不仅如此，2023GT3RS还配备了一个中央安装的S型管道散热器，可为主动式空气襟翼腾出前部空间。空气动力学前悬架还提供约40公斤的下压力，以及有助于从前拱门排出空气的碳纤维车门。
“但我认为GT3真正有趣的地方在于，当你开始在这里使用这些开关时，”Catchpole说。“它们是通向极客的门户，”他补充道。