有一定的可预测性与路虎。 这辆车设计得很巧妙，内部布置得很好，有一些非常聪明的地方，它将提供一个平稳的旅程-而且会有一些缺乏关注的细节，不时地对你唠叨。 2020年路虎埃沃克也不例外。
第二代Range Rover的小型SUV在今年2月的芝加哥车展上首次亮相美国。 捷豹路虎并没有做出大规模的改变，而是对其全球最畅销的车型进行了较小的调整。 从外部看，2020年的Evoque看起来非常类似于2010年首次推出的小型SUV。 大多数变化都在内部或引擎盖下面。 2020年的Evoque获得最新版本的JLR的控制触摸Pro信息娱乐系统，完成可选的汽车播放和Android自动支持。 触摸Pro是一个双显示器设置，通常的信息娱乐功能在顶部和气候和座位控制在底部。 这是非常深思熟虑的，但实施是颠簸的-一个小目标的组合，明显的滞后之间的触摸和反应，缺乏触觉反馈导致偶尔的挫折。 打开点火装置后启动也需要太长时间。
捷豹路虎为2020年的Evoque配备了温和的混合电动汽车动力系统。 一个246马力(181K W)涡轮增压2.0L四缸汽油发动机与一个小电机配对，产生高达103磅英尺(140Nm)扭矩，以协助加速和平滑涡轮滞后时，你击中气体。 结合起来，MHEV动力系统产生296hp(218k W)和269磅英尺(364Nm)的扭矩。 该48V电池生活在乘客室下，并再生自己时，司机刹车或释放气体。 虽然捷豹路虎声称MHEVEvoque比其仅ICE的前身更有效率6%，但这种混合动力系统旨在提供更具响应性和一致性的驾驶体验。
性能方面，MHEV工作相当好，电机掩盖涡轮滞后时，击中气体。 当你减速时，一旦Evoque下降到每小时11英里以下，内燃机就会关闭，一旦你再次加速，就会重新启动。 复习车上的重启不是瞬间的.. 在交通信号灯上，在按下加速器和发动机翻转之间，有足够的滞后是显而易见的-到了让我考虑禁用自动停止启动的地步。
根据环保局的说法，你应该期望从Evoque(20mpg市/27mpg公路)得到23mpg。 一周内我们得到了19.1mpg。
我们没有机会在Evoque做任何严重的越野，但它的设计是去的地方，电子平台和其他子契约不能。 地面间隙为8.3英寸（212毫米），捷豹路虎的地形响应2系统在2020年的模型中首次亮相。 有三种越野驾驶模式，如果你真的想去越野-比如过一条小溪（或者在我更有可能的情况下，一条被洪水淹没的街道)-只要水不到24英寸(600毫米），你就没事了。 路虎还在2020年的Evoque中引入了清晰的视野，它使用安装在前格栅和门镜上的相机在主信息娱乐显示器上显示汽车前部下面的视频。
室内没有惊喜。 我喜欢Range Rover内部，他们干净的表面和整洁的美学，和Evoque交付。 主要的信息娱乐显示器坐在与仪表板的一个角度，使它很难看到在阳光直射，但它可以倾斜到一个更方便司机的位置。 鉴于车窗较小和车高，能见度不是很好，但后视镜也可以显示高清视频馈送从后置摄像头帮助。
与其他小型SUV相比，前排感觉非常宽敞，座椅非常支持和舒适。 但后座是另一回事。 与其前身相比，2020年的车型轴距略长，捷豹路虎声称后座乘客的腿部空间为0.8英寸（21毫米）。 尽管如此，它的每一点感觉都像前排感觉宽敞一样局促，我十几岁的儿子把腿部空间与我让他挤进去的一些双门肌肉车的后座进行了不利的比较。 有21.5cu-英尺(609L)的货舱，比2019年版多6%，增加到50.5cu-英尺(1,430L)，后座折叠平整。