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梅塞德斯-奔驰范斯(Vans)承认，它将不会是第一个采用自动驾驶轻型商用车的市场，因为成本和复杂性会使价格超出某些商业客户的承受能力。
梅赛德斯-奔驰货车的老板沃尔克·莫宁维格(Volker Mornhinweg)在德国的澳大利亚记者在新一代Sprinter的发布会上说，自动驾驶货车还需要能够穿越复杂的市区街道。
“一方面，我们的客户确实在寻找每一分钱。他们必须计算得非常清晰。”他说。因此，采用自主技术必须成为他们的优势。
对于高速公路或高速公路上的卡车，使用这种技术要容易一些，因为干扰不会那么大。
“但是在我们的领域中，在城市的内部，您必须体验一切。”
尽管新一代Sprinter大型货车配备了各种主动和被动安全技术，包括自动紧急制动，自适应巡航控制和盲点监控，但Mornhinweg先生承认，“我们将不是第一位”配备全自动货车的人。
中心图片左：梅赛德斯·奔驰Vans执行副总裁Volker Mornhinweg
然而，Mornhinweg先生承认，自动驾驶的LCV在全球一些地区(如新加坡和美国)的送货司机短缺的情况下将是有利的。
他说：“另一方面，这是一个机会，因为我们在地球上某些地区或城市学到的知识是，他们的某些客户没有足够的司机。”
突然之间，这是有道理的，因为当您找到一种方法，而采用自动驾驶技术时，即使没有驾驶员，您仍然可以真正开展业务，然后就可以。
“因此，我们也在寻找这种技术，因为……我们的合格(乘车)车手已经在进行这项工作。”
Mornhinweg先生承认，有机会以高档V级载人汽车的形式而不是诸如Vito或Sprinter之类的实用工具来开发自动驾驶货车。
他说：“我们的V-Class已经成为其中的一部分，因为当您考虑传感器，激光雷达和雷达时，我们的V-Class是完美的产品，您需要一定的高度，而我们的V-Class非常完美，”他说。
“因此，我们与通行证汽车技术人员紧密合作，共同开发这项技术，但是正如我说的那样，它为我们带来了机遇，但我们必须真正地认为这对我们的客户有意义。”