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澳大利亚宝马集团本周证实，本地M3运动型轿车的生产可能会在10月份结束，但该车型将避免成为目前尚未实施的收紧排放标准的受害者。
宝马集团澳大利亚产品传播经理亚当·戴维斯在与GoAuto交谈时说，有关M3排放相关消亡的海外报道与澳大利亚市场无关。
“这个故事与欧洲汽车有关。我们将在10月份之前继续生产，这意味着他们将一直到今年年底和明年年初再到达这里，”他说。
当被问及十月份是否会正式终止本代澳大利亚M3生产时，戴维斯先生说：“这就是我们目前所坐的位置-我们的生产将于十月份结束。可以延长，但现阶段是十月。
具体来说，上述报告表明，由于宝马决定不为满足新的全球协调一致的轻型车辆测试程序(WLTP)排放标准所要求的汽油颗粒过滤器(PPF)安装该模型，M3生产将于5月结束。
据报道，此举是因为M3所基于的下一代3系列计划于10月在巴黎车展上进行国际首发，这意味着M3的认证过程将在新模型突破封面之前完成。开始生产。
但是，与机械相关的4系列的生产将至少持续一年，这将转化为其M4跑车，并在WLTP于6月1日推出之前及时添加所需的PPF。M3
和M4的3.0升双涡轮增压六缸汽油发动机要求PPF减少氮氧化物的排放以满足新的WLTP标准。
纳入此新零件需要对动力总成进行重新设计，该动力总成从2017年11月起开始在M型对安装钢制驱动轴而不是碳纤维单元的时候就开始了。
戴维斯先生说，即使引入了WLTP排放标准，本地M3仍将继续使用其现有配置。
他说：“他们将维持目前使用的系统，因为我认为不同的排放标准已导致他们在欧洲这样做，但我们能够对此加以扩展。”
因此，当前在当地陈列室出售的M3具有新的传动轴，但没有PPF，并且将在今年晚些时候到货时继续这样做。
戴维斯先生补充说：“我们已经从碳转向了钢(传动轴)，并且直到后来，这种微粒过滤器才不一定要进入澳大利亚。”
下一代M3将于2020年左右到来时，可能会出现“更高点”，但有关新车型的细节却很少。但是，有传言称这将是3.0升双涡轮增压六缸发动机的升级版本，并带有PPF。
即将到来的M3 CS(将于第三季度在当地推出，交付期一直持续到2019年)配备了以前的碳纤维传动轴，因此不会配备PPF。
在全球范围内仅限于1200个单位，仍不确切知道有多少M3 CS实例降价销售，但是在未来几个月内将确定本地价格和规格。
作为参考，类似的M4 CS要比M4竞赛高出33,190美元，起价为189,900美元，不含上路费，去年12月降价21,710美元。
M3竞赛的价格为146,710美元，这意味着下个月开始生产的M3 CS的标价可能约为179,990美元。