梅赛德斯-奔驰宣布，具有里程碑意义的 Vision EQXX 概念车将于 1 月 3 日向公众展示，为该品牌的下一代量产电动汽车定下技术基调。该品牌将其描述为“我们打造最高效汽车的雄心的象征”。EQXX 已被预览为一项未来派且高度简化的设计研究，可为未来量产汽车的预期提供重要线索。
梅赛德斯的目标是 EQXX 的实际续航里程超过 1,000 公里
EQXX 电池组的电池密度比 EQS 高 20%
预览未来梅赛德斯-奔驰车型的技术和功能
奔驰EQXX：是什么?
梅赛德斯已经确认，它的目标是实际行驶里程超过 1,000 公里，消耗等级超过 9.6 公里/千瓦时。此前，它建议“紧凑级”EQXX 将拥有迄今为止生产的任何电动汽车中“最长的续航里程”和“最高的效率”。
在去年的战略会议上，原型车的头条新闻是，一次充电即可从北京到上海行驶 1,200 多公里。梅赛德斯-奔驰强调，续航里程并不是简单地使用更大的电池组来实现的，EQXX中使用的单元将出现在未来的紧凑型车型中。
EQXX 开发团队包括梅赛德斯-奔驰 F1 高性能动力总成部门 (HPP) 的专家，暗示了该概念的顶级性能潜力。
梅赛德斯-奔驰首席运营官 Markus Schäfer 表示：“今天，我们梅赛德斯-奔驰以及整个汽车行业必须在电动汽车的背景下彻底重新构想汽车。” “是 130 年不断发展的产物。我们迄今为止取得的成就令人惊叹，但电动汽车的进步必须更快——快得多。”
他补充说，它“不仅仅是一辆展示车”，暗示了它将展示的技术和功能的生产应用。例如，其电池组的电池密度比梅赛德斯 EQS增加了 20%，并且有望在后者创纪录的 0.20Cd 阻力系数基础上有所改善。
梅赛德斯-奔驰：未来的电气化战略
梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 最近发布了多项有关其加速向电气化过渡的头条新闻。从明年开始，它将在每个细分市场提供全电动车型，从 2025 年开始，每款车型都将提供纯电动车型。同年，梅赛德斯-奔驰还将推出三种定制的新型电动汽车架构，用于其整个产品组合：MB.EA 适用于中型和大型乘用车，AMG.EA 适用于性能车型，Van.EA 适用于商用车。
梅赛德斯-奔驰还承诺在全球新建 8 家电池工厂——其中 4 家将在欧洲——到 2026 年，与 2019 年的水平相比，对内燃机的投资将下降 80%。
梅赛德斯-奔驰在
梅赛德斯-奔驰最近推出了 AMG A45 S 热门掀背车，使其成为有史以来最昂贵、最强大的掀背车。掀背车还拥有由世界上最强大的 2.0 升汽油发动机提供动力的独特之处。但抛开汽油动力不谈，梅赛德斯-奔驰也为其产品线制定了雄心勃勃的电气化计划。这家汽车制造商已经在销售EQC，它现在希望在明年某个时候将 EQS 和EQE 轿车作为完全进口的产品带到。