汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，当然目前还没有汽车的朋友们也基本上都会关注汽车方面的评测跟新闻，因为以后大家也几乎都会面对到购车方面的问题的，那么今天小编首先来给大家分享下全新一代日产天籁2019款 天籁2019年大换代惊喜不断，方便大家更为快速的去了解汽车方面的信息哦。
国产天籁自2004年上市后，共经历了三次换代，上次换代至今5年，已经处于产品周期的末端了。随着新凯美瑞和新雅阁的先后上市，天籁的换代显得十分迫切。天籁2019年大换代也给我们带来了惊喜。
全新天籁没让我们等太久，于11月16日开幕的广州车展期间正式上市，新车搭载2.0L和2.0T发动机，其中2.0T发动机的最大功率为252马力。下面我们看看，全新一代日产天籁2019款到底有哪些亮点？
外观方面，新车外观与美版新一代ALTIMA一致，甚至连英文名都不再用以前的TEANA，而改为跟美版一样的“ALTIMA”，但中文名依然是“天籁”。 全新一代天籁采用了最新Vmotion 2.0概念车的设计语言，相比于现款车型更年轻，也更加运动。
前脸部分，最新的V-motion设计十分个性，而侧面镀铬和黑色装饰件的搭配，让其有一丝运动型车的味道。两侧角度尖锐的头灯组合令天籁的狠劲再提升一个级别，搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，已经隐约有了GT-R的气息。
新车侧面采用了了双腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果。同时，轮拱上方凸起的线条在车身表面塑造出丰富的光影效果。值得一提的是，新车在C柱出加入了镀铬元素和亮黑色元素进行点缀，搭配19英寸双五辐式轮圈，进一步彰显该车动感之处。
车身尺寸方面，根据此前申报信息来看，其长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。
内饰方面，天籁的内饰设计同样是全面革新，给人耳目一新之感，素雅的风格也更符合当下消费者的需求。与现款车型对比，它的中控台简洁了许多，各项功能的分区布局清晰明了，同时错落有致的勾勒线条让它看着更有层次感。
并没有过分追求各种花哨的科技感，相反，以居家的温馨感为主，辅以恰当好处的皮革包裹，营造出让人舒心的驾驶氛围。同时，大量实体按键的保留，让各个年龄层的用户操作起来都没有什么难度。
配置方面，目前官方还没正式对外公布全新天籁的配置表，但从测试车的配置水平来看，即便不是2.0L排量的顶配，也是中等配置以上的车型了，诸如8英寸车载多媒体系统、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等配置/功能一应俱全。
动力方面，以往天籁在动力上常常被人所诟病，而换代天籁天籁也借此机会带来了全新的动力总成。新车将搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，2.0L自吸发动机最大功率分别为159马力（117 kW)），百公里综合申报油耗分别为5.9L 。
之前雅阁国产后没带来2.0T发动机，让不少人感到遗憾，而天籁这台2.0T发动机无疑给人眼前一亮。最大功率252马力（185kW)，峰值扭矩370N•m，光看参数直接把大众的EA888直接被踩在脚下。从其他媒体的实测加速上看，2.0T天籁的百公里加速成绩为6.5秒。
据官方介绍该车所搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等，能够进一步在提升性能的同时，兼顾燃油经济性。
传动方面，它依旧采用CVT变速箱与发动机匹配。除了标准驾驶模式外，它还配备了ECO经济模式和运动模式。此外，新车采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，非常标准的B级车配置。
天籁进入中国市场已经有10多年时间了，而之前累积多年给人留下的印象都是油耗低、大沙发、动力肉等印象，对于年轻人而言并无太大吸引力。但随着现在买车群体越来越年轻化，天籁也与时俱进地“越活越年轻”。
并且不只是外观内饰的调整，动力上的变化才让人看到了新天籁的蜕变，曾经被冠以“技术日产”称号在沉寂多年以后，也再次在家用车领域再现了。
不过回归现实，许多海外车型在国产以后取消了高功率发动机并不无道理的，原因在于大多数消费者对动力都是“够用就行”的态度。而高功率版本车型的售价往往逼近更高一级别品牌的车型，如相比20万出头的高尔夫GTI，很多人更愿意选择一辆更有面子的B级车。