在推出第八代美国跑车之前，将保时捷 911 与雪佛兰Corvette进行比较的前景看起来绝对是荒谬的，尽管 C8 的发动机已经移到后面舱。
问题是，双方的人都可能做出难以置信的反应。一方面，你会看到 911 纯粹主义者，他们看着 Corvette 并认为它缺乏优雅和精致，无法与他们最喜欢的车辆归为同一类别，他们有点正确;另一方面，您会看到 Corvette 的忠实拥护者，他们瞥了一眼 911 Carrera 的功率输出和规格，然后嗤之以鼻，因为它们远低于 C8，而且它们也有点正确。
那么，比较这两者还有意义吗?好吧，如果您在指定 C8 上的设备并添加经销商加价时变得疯狂，那么这两个最终的成本几乎相同(仅超过 100,000 美元)，这意味着它们在技术上可以争夺同一细分市场.
话虽如此，只要看看这些车，你就会立即知道你得到了两种截然不同的包装。在保时捷的911 Carrera是这种平稳的，婀娜多姿的机器，只是当作美丽的，因为它是运动型的; Corvette 恰恰相反，它试图用它身体的每一个锐角戳你的眼睛，并且没有任何借口。
里面也是一样的故事。执行审查的人 RacerX 表示，911 的机舱“感觉不像有很多花里胡哨的东西。” 嗯，这就是所谓的精妙之处，而保时捷拥有丰富的精妙之处。不要忘记 911 既是 GT，又是跑车。至于乘客杯架，它实际上是从最右边的通风口下方弹出的。
雪佛兰克尔维特 C8 Stingray 与保时捷 911 Carrera 正面交锋回顾
如果保时捷的内饰有些柔和且偏向简约，那么 C8 的内饰恰恰相反。你觉得它在对你尖叫。有大量的银色塑料使它看起来很便宜，而显示屏上丰富的色彩给人一种玩具般的感觉。不过，除此之外，它在让驾驶员感觉好像他们是汽车中最重要的人方面做得非常好，仪表板成角度，并且几乎可笑的高隔板将他们与乘客分开。
拥有 3.0 升双涡轮增压六缸发动机，可产生 379 马力和相似的重量，很难想象与 6.2 升 V8 和为克尔维特制造的 495 马力相比，保时捷如何有任何机会。这是一个远远超过 100 马力的差距，但由于其牵引力控制系统和最高的八速 PDK 变速箱，911 Carrera 设法显得更小。C8 中的类似装置(八速双离合器)做得同样出色，整体包装足以使美国跑车在原始加速方面具有优势，但并没有那么多。
那么，一个对克尔维特表现出热情的美国车手会推荐这两者中的哪一个?信不信由你，这是一个很难打电话的人。RacerX 很自然地倾向于 C8，但他非常明确地表示，您使用它们中的任何一个都不会出错。归根结底，一切都与优先事项有关——更好的加速和战斗机驾驶舱的感觉，或者更好的内饰质量和更适合长途驾驶的更精致的乘坐体验?当然，即使它们的购买成本相同，保时捷的维护费用也会更高，因此也要记住这一点。