随着G70的推出，现代的高端 Genesis 品牌终于有了一款轿车，可以与该细分市场的德国三巨头：宝马 3 系、梅赛德斯-奔驰 C 级和奥迪 A4 抗衡。这三种型号都为需要在后备箱中塞进更多垃圾的买家提供旅行车变体。如果 Genesis 想要跟上，也许 G70 需要自己的长车顶变体。X-Tomi Design 的这个渲染让我们想象它会是什么样子。
目前，G70 采用流畅的车顶，通向运动型后端，包括在行李箱边缘的集成向上扭结。这种渲染保留了拱形顶部，但拉长了线条以在后部创造额外的空间。扰流板位于后部，以保持轿车以性能为导向的外观。
Genesis 尚未公布 G70 在市场的具体细节，但在韩国推出时有三种选择。基本的 2.0 升涡轮增压四缸发动机可产生 248 马力(185 千瓦)(或 251 马力(187 千瓦)可选性能套件)和 260 磅英尺(353 牛顿米)的扭矩。还有一款 2.2 升四缸涡轮增压柴油发动机，功率为 200 马力(149 千瓦)。在该系列的顶部，有一个 3.3 升涡轮增压 V6 发动机，功率为 365 hp (272 kW) 和 376 lb-ft (510 Nm)。磨机以标准形式为后轮提供动力，但全轮驱动是一种选择。
虽然 G70 直到 2018 年才在上市销售，但Motor1已经有机会驾驶一辆并留下深刻印象。“但在那些山路上，你很快就会从 AWD 系统中获得令人震惊的信心，然后奇怪的事情发生了：你意识到你正在推动现代产品和所有反馈，从转向到底盘，抓地力到刹车，换档灵活，所有这一切都令人困惑和满足，”马修·阿斯卡里写道。
目前，Genesis 产品线仅包括轿车，但产品线中还有一款轿跑车和三款跨界车。CUV 将包括全尺寸 GV80、中型 GV70 和紧凑型车型，可能以 GV60 的绰号命名。到 2021 年或 2022 年左右，该部门可以获得两辆专用电动汽车。