导读 因为它基于著名的 MG Metro 6R4 继承了 3 0 升 V6 发动机和四轮驱动系统。然而，与拉力赛机器不同的是，有人说它的设计继续影响了
因为它基于著名的 MG Metro 6R4 继承了 3.0 升 V6 发动机和四轮驱动系统。然而，与拉力赛机器不同的是，有人说它的设计继续影响了第一代本田 NSX，后者在四年后以生产形式亮相.
在 Roy Axe 的监督下，由于采用了计算机辅助设计 (CAD) 技术，塑料机身的阻力系数仅为 0.24，因此设计不仅仅是一张漂亮的脸。一个巨大的玻璃天篷是专门为这个概念设计的，这个想法是为了模仿一架战斗机。
内饰延续了航空航天的影响力，并提出了一个带有数字屏幕和信用卡式磁力钥匙的高科技客舱。进入车内后，钥匙与概念车的计算机一起启动点火装置，调整座椅、后视镜，甚至空调系统。它为 1985 年的概念包装了许多噱头，包括雨量感应挡风玻璃雨刷、免提电话和自动倾斜后视镜的光传感器。
至于动力，该 V6 发动机从拉力赛车的 410 马力(306 千瓦)失调到通过五速手动变速器输送到两个车轴的大约 250 马力(186 千瓦)。尽管输出存在重大差异，但 MG EX-E 仍然有足够的冲力在不到 5 秒的时间内达到 62 英里/小时(100 公里/小时)，然后达到 170 英里/小时(275 公里/小时)。公平地说，这些都是 Austin Rover 在计算机上做出的估计，因为 V6 从未真正安装在汽车上。
EX-E 不仅仅是一个在各种汽车活动中炫耀的概念，因为 Austin Rover 投入了大量工作使其可用于生产。不幸的是，这基本上没有发生，因为该公司没有足够的资金来实现它。不过 90 年代的名爵 F 确实借用了一些造型和硬件布局。