992保时捷911 Turbo S是惊喜的完美定义。当然，我们都知道Coupe的外观要归功于多次泄漏，而它的规格也据预测是非常准确的(不过，我是那些期待全新引擎的非信奉者之一)。即便如此，如果2021车型像它的先驱者一样，落后于方向盘将是一件令人惊奇的事情，这主要归功于Grand Tourer和超级跑车资产之间的完美融合。
日内瓦居家事务(认为是由引起的取消)只是看到了Turbo S的出现，双涡轮增压3.8升平六涡轮增压发动机现在可产生650 hp的功率和590 lb-ft的扭力。得益于新的8速PDK，它可以向四个角提供动力，因此2021保时捷911 Turbo S Coupe可以在2.6秒内达到60 mph的时速，这使其比现在退役的991.2 GT2 RS快0.1秒。哦，如果您要购买新款Turbo S敞篷车，您将与700 hp，后轮驱动的动物2RS相提并论。
由于Turbo S以其能连续拉动发射而闻名，因此赛车狂热的球迷可能想知道机器需要10.5秒才能完成四分之一英里的任务，而高速公路驾驶者可能希望探索时速205 mph的情况。速度-哎呀，保时捷估计传统上是保守的，在现实世界中，我们甚至可能会看到一些令人毛骨悚然的数字。
与前代产品相比，992 Tubo S的前部宽1.8英寸，后部宽0.7英寸，而其后翼则提供了更大的下压力。而且，由于保时捷具备主动侧倾稳定功能等更犀利的功能，因此该产品可以像弯角一样挡住角落。
和往常一样，Turbo S标配中控锁轮(前部20英寸，后部21英寸)和碳陶瓷制动器。此外
，如果您对Neunelfer美学不甚了解，由于前排双排日间行车灯，进气口占据了后挡泥板，所述主动翼和非运动型排气的梯形排气口，因此可以将Turbo S与Carrera(S)区别开来。一个选项)系统。
就眼睛而言，将Turbo S置于Carrera(S)之外的内部方面是有限的，示例包括模拟转速表上的商标。再说一次，标准功能的列表要慷慨得多，因为诸如18方向电动可调皮革座椅和Bose环绕声音频系统之类的好东西已经展示出来了。
2021年保时捷911 Turbo S和Turbo S Cabriolet的起价分别为204,850美元和217,650美元(包括1,350美元的目的地费用)-正如祖文豪森惯用的，这与即将上市的车型的厂商建议零售价相去甚远，分别为12,900美元/ 13,400美元(这些价格中包含的目的地费用过去通常为1,250美元)-新到达的产品将在2020年末在美国展示厅内投放。
现在，去年驾车的992 Carrera SI已经提供了超级跑车级别的性能，同时涵盖了像冠军这样的长途旅行，所以我只能想象Turbo的感觉如何。同时，另一个剪辑提醒了您将保时捷911和一群孩子混合在一起时会发生什么，而在上述行驶过程中会意外发生。