宝马宣布了其全电动iX3跨界车的生产模型，这是首款搭载该公司第五代eDrive电动传动系统的消费类汽车。这种高效的传动系统比以前的版本高出30%的功率密度和20%的能量密度，将电动机，电力电子设备和变速箱集成到一个单元中。它将在未来几年内支持许多电动车型，包括将于2021年推出的iNEXT和i4车型。
外观与我们在2018年看到的Concept iX3非常相似，这种新的电动模型为X3平台提供了非凡的发动机选择范围，从汽油，柴油和插电式混合动力汽车一直到完全的电动体验。
eDrive系统在踩下踏板时可提供实际的210 kW(286 hp)和400 Nm(295 lb-ft)的扭矩，其80 kWh的地板下电池组的WLTP循环范围为460 km(285英里)。高达150 kW的直流快速充电能力意味着驾驶员可以在10分钟内将价值100公里(62英里)的续航里程推入汽车，或者在更长的行驶时间内在34分钟内从0-80%驶入汽车。
它将在6.8秒内解决0-100公里/小时(0-62英里/小时)的冲刺，这不会让任何人感到惊讶，但在城镇周围足够敏捷。最高时速限制为180 km / h(112 mph)，尽管这可能使德国车手感到烦恼，但对于绝大多数iX3买家来说，这可能绰绰有余。
如果您决定将它扔一点，标准的自适应悬架和后轮驱动器应该使它成为一个体面的运动型操纵者。而且，如果您对行驶范围和经济性更感兴趣，可以使用多种级别的再生制动，从“让我滑行，该死的休养”到“我只想用一个踏板驾驶”。
标准规格包括LED前照灯、三区自动气候控制、自动尾门、全景天窗、环境照明和驾驶辅助专业套件，其中包括一直到静止的自适应巡航控制、转向和车道控制辅助、变道警告和车道偏离警告。据推测，其他一些比特和片段将可以通过ConnectedDrive存储区解锁，可能是以订阅为基础的。
以上标准设备与“鼓舞人心”的设备系列有关，如果您想要20英寸的轻合金轮辋、自适应前大灯、带腰部支撑的运动型前排座椅、抬头显示器(HUD)、自动泊车和后视摄像头等，可以将其升级为“令人印象深刻”。
从视觉上看，是X3。前格栅更平坦，并装饰了一些小通风口，格栅周围有蓝色的亮点，较低的门槛和后方车底在那里你会期待排气。那些和折纸折叠车轮轮辋是关键的视觉区别，否则它是一个相当保守的外观。
iX3将于今年晚些时候在中国首次亮相，并将在中国制造其它市场。定价尚未公布。请看下面的视频。