导读 2019 年末首次被发现，近年来最奇特的保时捷原型车之一重新上路测试，与其回答更多关于其存在原因的问题，但情节似乎变厚了。
这一次，神
2019 年末首次被发现，近年来最奇特的保时捷原型车之一重新上路测试，与其回答更多关于其存在原因的问题，但情节似乎变厚了。
这一次，神秘的911 “Ducktail”不再是 911 Turbo S 的整个车身，车门后标志性的 Turbo 侧进气口完全不见了。
汽车的其余部分与最新的 911 Turbo S 基本相同。更宽的车身结合了双涡轮增压怪物可选的运动型排气系统，还有一个漂亮的鸭尾扰流板，可以追溯到最初的 911 Carrera RS 2.7 和它的3.0 后继者。
早在 1970 年代，它们就作为认证特价制造，它们奇特的鸭尾式扰流板和五叶式 Fuchs 车轮使它们成为最令人垂涎的经典 911。
除了显而易见的之外，原型车真正奇怪的是双气泡车顶，它确实最后一次出现在 997 代的保时捷 911 Sport Classic 上，该车型还配备了五叶式 Fuchs 车轮，看起来像一辆百万美元。
仅限于 250 台，并向最初的 RS 车型致敬，尽管 997 Sport Classic 结合了 911 Turbo 定价和 911 GTS 规格，但仍像热蛋糕一样畅销。
由于后侧进气口不再存在，我们对复活 Carrera RS铭牌的原型的猜测一直处于毫无根据的猜测水平。我们现在更倾向于相信它实际上是一款全新的限量版 911 (992) Sport Classic。
该车型很可能采用与即将面世的 911 (992) GTS 相同的动力系统，后者的双涡轮增压 3.0 升六缸发动机应能提供约 500 马力的动力。
由于该车采用 911 Turbo S 宽体套件，我们可能会考虑全轮驱动，但奇怪的事情发生了，到目前为止，保时捷肯定对该项目保持严格的限制。