你能为一段汽车历史定价吗?你应该?这两个问题的答案都是肯定的，正如 2004 年福特谢尔比眼镜蛇概念所证明的那样，该概念被称为雏菊计划，或简称为雏菊。
Daisy也被称为有史以来“最后一个 Cobra Shelby”，原型应该在 2007 年与福特一起投入生产。与大多数概念不同，Daisy从一开始就功能齐全，卡罗尔·谢尔比本人在介绍之前的轨道。福特在 2004 年底特律北美国际车展上首次亮相，在谢尔比在加利福尼亚州欧文代尔赛道设立的赛车场上行驶了 150 英里(241 公里)。
由于经济危机，福特从未将汽车投入生产。2007 年，该公司将当时残废的汽车卖给了产品开发部前副总裁 Chris Theodore，也是与 Shelby 一起制造这辆车的人之一。西奥多认为他可以以便宜的价格买到它，但他最终在拍卖会上为它支付了 825,000 美元，并拿出了两笔单独的抵押贷款来为购买提供资金。
他的妻子对此并不满意，他在后来的采访中说，尤其是因为他一开始就诱骗她参加拍卖。尽管如此，这些年来他一直保留着它，甚至喜欢每隔一段时间就把它拿出来。
西奥多 (Theodore) 在 2007 年后为 Daisy 投入的工作与他拥有它之前一样多。在最初建造它的团队的帮助下，他使它再次发挥作用，最近又使道路合法化。本月，他正在出售它：Daisy 是Mecum的 Monterey 2021 活动的主要景点。已经对其进行了估价，表明拍卖行预计其售价在 150 万至 200 万美元之间。
不久前，当西奥多把黛西带到杰·雷诺的车库时，汽车专家唐纳德·奥斯本估计，如果他注册了它，他可以卖到 300 万美元。Mecum 认为 Daisy 的当前价值低于这个旧的估计——而且比福特投资的价值低得多。但对于如此具有历史意义的车辆和令人难以置信的收藏品来说，这仍然是一笔不小的数目。