导读
6月8日，据路透社报道，苹果正在与中国电池供应商CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)和比亚迪就电动汽车项目的电池供应进行初步谈判。该媒
6月8日，据路透社报道，苹果正在与中国电池供应商CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)和比亚迪就电动汽车项目的电池供应进行初步谈判。该媒体援引四位知情人士的话称，苹果倾向于使用磷酸铁锂电池，因为用铁代替更贵的镍和钴，会让生产成本更低。
就此消息，亿欧分别向CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)和比亚迪求证。CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)回应称不予置评，比亚迪未正面回应。
2021年6月1日，苹果被曝正式重启名为Titan Plan的电动汽车打造计划，目标是制造和开发整车。该计划创建于2015年。然而，由于各种原因，其发展整车的目标降低到发展自动驾驶技术。
对于苹果来说，自主研发的自动驾驶技术经历了漫长的发展，在里程上取得了长足的进步。根据苹果官方数据，苹果自动驾驶汽车的驾驶历史从2019年的7544英里(1.21万公里)增长到2020年的1.88万英里(3.03万公里)。其中，脱离接触距离从2019年的118英里(189公里)延长至2020年的145英里(232公里)。
而在软件以外的汽车制造部分，苹果更倾向于寻求外包合作。但是这个过程并不顺利。2021年5月，现代汽车与苹果的合同合作谈判以失败告终。
但是，富士康作为苹果多年的代工公司，有一系列的操作，意味着苹果不缺代工。2020年10月，富士康推出首款采用特殊软件架构的模块化电动平台。2021年1月，富士康与吉利汽车成立合资公司，开始向第三方提供与电动汽车相关的汽车生产和咨询服务。
吸引了苹果的目光，再次证明了中国动力电池制造业的实力和国际影响力。
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