传闻已久的保时捷计划推出一款超级混合动力超级跑车来跟进918 Spyder的计划被搁置，因为它专注于主流量产车阵容的电气化。
在今天的年度业绩发布会后，CEO Oliver Bloom对记者表示，这类车依然存在，但其优先级低于扩大公司纯电动汽车产品线和面向未来的当前范围。
2019年，Autocar报告称，由于电池技术不够先进，无法在重量、效率和续航潜力之间取得最佳平衡，保时捷已经为其下一代918生产了死气沉沉的一级方程式发动机制造计划中的剩余混合动力系统。
作为阿斯顿马丁瓦尔基里项目的竞争对手，这款超级跑车将采用先进的插电式混合动力系统，重点是F1 1.6升汽油发动机。
有人认为，保时捷最近宣布了2023年参加勒芒的计划，这意味着我们很快就会看到其混合动力续航赛车的公路版，但Bloom的评论显示，该公司现在正在等待拥有足够先进的电池技术，使918的继任者成为纯电动汽车。
“我们将带着原型车重返勒芒，凭借这款车，我们将能够赢得勒芒、塞布林和代托纳等重大经典赛事。法拉利在过去几周加入，所以这将是一场非常激烈的比赛，我们对此感到非常高兴。
“就跟随918而言，超级跑车一直是我们在保时捷的考虑因素，但在未来几年，我们将专注于我们车型系列的电气化。
“电池将成为明天的‘圆柱体’，因此我们仍需研究大功率、高密度电池。我们会投资这些电池，当我们有了适合大功率汽车的电池，就会成为焦点，但我不会在20世纪下半叶之前考虑这款车。
“在2025年之前，我们不会有超级跑车。在未来，这也许是可能的。”
保时捷正在研究使用硅代替石墨作为电动汽车电池的阳极，这样可以提高能量密度，减少充电时间。采用这种技术的电池将在欧洲制造，原本留给客户的赛车和限量版高性能旗舰——可能会包括期待已久的超级跑车。