宝马的设计对争议并不陌生，但似乎没有人像新4系的大型格栅那样激烈地分裂公众，只有极少数的勇气承认他们喜欢它。
*更新：画廊收到了更多在撰写本文时不可用的图像。
如果您年纪大了，您可能还记得整个克里斯·邦格(Chris Bangle)的情况，这是该品牌最有争议的首席设计师之一，他离开宝马的举动可能受到一些有实际聚会的粉丝的庆祝。然后是X6的崩溃，尽管事实证明这对宝马来说是相当有利的。
宝马不是要长时间争论不休的类型，宝马现在已经提出了4系及其无所不包的格栅。M4的发布使交易变得有些甜蜜，部分原因是格栅具有新的，更令人愉悦的形状(尽管更大)，但主要是由于双门轿跑车的性能水平(503 hp / 510 PS和3.9秒，时速0-62 mph)比赛修剪)。
最近，巴伐利亚人宣布为M3和M4引入他们的M xDrive全轮驱动系统，从而使该车型的加速时间缩短甚至更短，这始终是一件好事。加上时间的流逝和震动的消失，G82 BMW M4现在几乎可以像普通的Bimmer一样通过了。几乎。
许多经验丰富且经验不足的设计师都试图为格栅问题提供解决方案，但他们通常会采取缩小尺寸或用水平线将其折断的方法。但是，Instagram用户722_modeing向我们展示了另一种方式，即使您不希望直接从BMW那里看到这种方式也是如此。
这位名字奇特的数字艺术家在新款M4上做了双重工作，将其包裹在一个宽体套件中，但没有将其砍成后方的形状，以使其具有射击刹车的形状。这个组合的结果看起来听起来很美味，我们只能希望722_modeing在未来几天内能发布更多有关他的创作的图像。
M4射击制动器不一定很短，但是由于车轮拱形的喇叭形向外张开，其比例有些让人着迷。因此，这辆跑车现在类似于上一代的1系列，当时宝马两厢车仍具有后轮驱动功能，并且可以在其长引擎盖下支持纵向安装的直列六缸发动机。
仅车身套件就足以将M4的视觉表现提升到一个新的水平，这得益于其色彩(鲜艳的橙色)和套件下部部件(前分离器，侧裙以及可能是后部空气)的彩色对比，这得到了极大的帮助。我们看不到的扩散器，只能想象是光荣的。
但是，由于缩短了后部，M4渲染在某种程度上显得更加狂野，并且在赛道周围表现得更加出色。后面的大翅膀可以很好地使外观圆润，但作者说这仍在进行中，因此，如果将来看到一个弹出窗口，不要感到惊讶。在此之前，请花点时间研究我们拥有的有限数量的图像中的所有细节。