李现在居住在韩国首尔，他刚刚发布了2021年创世纪GV80，这是该品牌的第一款SUV，但他的保时捷仍然是谈话的焦点。他在智能手机上发现了一张汽车的照片，并自豪地把设备递给桌子对面。虽然他每个月要出差一次到加州，但找时间开他那辆珍贵的跑车是很难做到的。“我需要开车，”他说。“时间太长了。我需要在加州呆上几个星期，吸收一些汽车文化。”
在奥迪工作期间，他设计了宾利宾塔加，也是该品牌的第一辆SUV。在此之前，李在通用汽车公司工作，在那里他帮助塑造了第五代Camaro敞篷车和超级强硬的立场C6CorvetteZ06。当我提到GV80的一些外观细节时，比如它的格栅和前挡泥板装饰的元素，让我想起了宾利，他迅速补充说，“但更好。
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创世纪迫切需要七个乘客GV80在展厅和销售报告。现代（Hyundai）的豪华品牌成立于五年前，在记录在案的豪华SUV市场上，凭借配给的轿车饮食，该品牌得以生存。去年它在美国的销量只有2.1万辆，其中大部分是G70，它的最新和最小的四门，它的大小大约与宝马3系相同。
在韩国建造，并基于一个新的后轮驱动底盘，它将与下一个G80轿车共享，GV80也有宝马在其视野：X5。毫不奇怪，现代公司的研发负责人阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）在2015年从宝马的M司招募而来。在194.7英寸长，77.8英寸宽和67.5英寸高，GV80不是最大或最宽敞的三排SUV在这一类，但它的尺寸几乎完全模仿X5。它的116.3英寸的轴距也只比德国的短一英寸。
李已经强调了GV80的后驱结构，其长破折轴比，后退舱，和广泛的立场。虽然创世纪比宝马高1.5英寸，但看起来更低。“我们努力工作，给它一条运动的屋顶线，”李说。“但你有没有注意到它从后面看有多低和宽？”它的比例更类似于林肯飞行员，这也是基于后轮驱动平台，但创世纪比美国SUV小了很多。林肯比创世纪长五英寸，再加上几英寸宽和高。它还有一个更长的，119.1英寸的轴距。
这些尺寸为林肯提供了一个更大的舱室，但GV80的内部空间击中了这个市场的肉质部分，它的第二排有足够的腿和头部空间，还有一个可选的第三排，这对孩子们来说是最好的。与它的一些竞争对手不同，创世纪不会提供第二排船长的椅子。
然而，在室内设计、材料和约会方面，创世纪GV80有一个轻微的优势。被套皮革是可用的，宾利风格的滚花旋钮是无处不在的，一个巨大的14.5英寸触摸屏是标准的。该GV80的信息娱乐系统也可以操纵与光滑的圆形控制器在控制台，但它不是一个旋钮，你得到的大多数豪华型号；它与面板表面齐平，以一个更干净的外观。我们的测试人员甚至配备了柔软的关闭门，就像你在保时捷Panamera上看到的那样。
李没有错过一个把戏。旋转移位器在夜间照明，以增加气氛，按钮和开关的数量已保持在最低限度。李说他想要白色的空间；这有时可以使一些时髦的人体工程学，但不是在GV80。气候控制很简单，控制台上有一个有用的音量旋钮。
量规集群是虚拟的，可以根据您的喜好配置。还有一个3D设置，这听起来很俗气，但被证明是令人印象深刻的，它的导航系统提供了一个增强现实显示，类似于奔驰提供的显示。它在街道摄像机视图上投射定向图形。
我也对SUV独特的两辐方向盘心存疑虑。起初，它让我想起了我叔叔利奥1974年的蒙特卡洛，但它在你的手中感觉很好，在肉体上看起来很帝王。座椅，加热，冷却，并提供按摩，舒适和豪华的感觉。
该GV80还具有该公司的新的降噪系统，称为道路-噪音主动噪声控制（RANC）。比尔曼说，它通过在0.002秒内产生相反相位的声波，实时消除低频轮胎噪音和道路咆哮。事实上，机舱非常安静，即使是22英寸的车轮和米其林PrimacyTourA/S轮胎，尺寸为265/40R-22。
由于它的可选全轮驱动系统，增加了220磅，GV80重量超过两吨半。虽然它的门、引擎盖和尾门是铝的，但它的身体是钢的。但越野车在路上不觉得超重。相反，在包括纽伯格林在内的赛道上进行了大量测试后，比尔曼给了它一个坚定的暂停和令人印象深刻的平衡。就像他为这么多宝马做的一样，Bierman将GV80的发动机设置在底盘中，并将其电池移动到车辆的后方，以获得最佳的重量分配。
虽然乘坐在22岁的时候足够平稳，但在19岁或20岁的时候应该更好一点。车身滚动不是一个问题，转向有一个令人满意的下摆。
当GV80在今年夏天上市时，大多数车型将获得全轮驱动，两台涡轮增压发动机将可用。一款290马力的2.5升涡轮增压四缸，也将为G70和现代索纳塔N-Line提供动力，这将是标配。一个新的双涡轮3.5升V-6生产375马力将是可选的，以及。虽然它比品牌现有的3.3升V-6增加了10马力，但与林肯令人印象深刻的400马力3.0升相比，新发动机的输出是保守的。一个响应的八速自动变速器与换档桨将支持两个创世纪发动机，和全轮驱动模型得到一个电子驱动的限制滑动后轴。环保局的燃油经济性估计数尚未提供。
我们驾驶的测试车使用了一个3.0升内联六缸涡轮增压柴油只在韩国提供。它有275马力，足够的冲击，但加速肯定会更好与更强大的气体发动机。气体发动机要轻得多，而且更短，这将进一步改善GV80的平衡。
标准的主动安全系统和电子驾驶辅助工具包括前方避碰辅助及行人侦测、高速公路驾驶辅助、后方交叉交通避碰辅助、盲点避碰辅助、司机注意警告，以及智能巡航控制与停止和去。智能巡航控制甚至功能软件，学习，然后模仿您的特殊驾驶风格，每辆GV80获得10个安全气囊，包括一个之间的前座，以防止司机和乘客在侧面撞击期间敲击椰子。
价格还没有确定，但2021年创世纪GV80应该在50,000到65,000美元之间，取决于修剪水平和选择。这使得它比许多欧洲竞争对手更便宜，并基本上保证了它的价值吸引力，这一直是现代汽车在美国的战略态势。驾驶比雷克萨斯RX更有趣，乘坐比飞行员更精致，它有可能使品牌在美国的销售量增加两倍。
当“创世纪”只是一辆烂轿车时，其他奢侈品牌很容易忽视这家初创公司。那些日子结束了。事实上，李已经设计了它的下一款SUV，一个更小的五人交叉最有可能命名为GV70。很快就要到了。希望他能在两者之间找到一点时间来开911。