特斯拉已经公布了第三财季的数据，但事情看起来并不那么热。该公司报告称，在第三季度交付的 26,137 辆汽车中，只有 222 辆是 Model 3 汽车。特斯拉此前曾透露，生产瓶颈阻碍了其 Model 3 的进展，后来有消息称，延迟迫使工人手工组装一些零件。
作为第三季度细节的一部分，特斯拉表示：“制造任何新车的初始阶段总是充满挑战，Model 3 的生产量产也不例外——特别是考虑到我们专注于高度自动化的制造过程，最终将导致更高的产量以显着降低的成本。”
这家汽车公司解释说，它在解决阻碍 Model 3 早期生产的瓶颈方面正在取得进展。特斯拉强调，“我们的供应链或任何生产流程都没有根本性问题。” 此外，该公司还谈到了所谓的突发制造，称在这些制造过程中，它能够在包括座椅组装和驱动装置在内的各种生产线上每周生产 1,000 多台。
加入包括车身焊接车间和电池组组装在内的其他生产线每周约 500 个单元的批量生产。该公司阐明了它必须克服的一个大障碍，并说：“我们的主要生产限制是在 Gigafactory 1 的电池模块组装线上，在那里将电池封装成模块。”
特斯拉表示，其 Gigafactory 1 电池模块组装线的生产时间比公司预期的要长。谈到这一点，特斯拉说：
最大的挑战是四区流程的前两个区，其中关键要素由制造系统供应商完成，必须由特斯拉接管并进行重大重新设计。我们已经重新安排了我们最优秀的工程人才来微调自动化流程和相关的机器人编程，我们相信在接下来的几周内产量将大幅增加，最终能够实现比原始规格更高的生产率。
最终，特斯拉还不知道什么时候能解决它的瓶颈问题。然而，假设一切按计划进行，该公司预计到 年第一季度末将其 Model 3 的产量提高到每周 5,000 辆。在某个时候，该公司希望将该产量增加到每周 10,000 件。
看看其他一些数字，特斯拉表示，Model X 和 Model S 的交付量比去年同期的 4.5% 增长了 18%。本季度二手特斯拉汽车销量翻了一番多，上述两款车型的净订单在亚洲、北美和欧洲均创下新纪录。在第三季度，特斯拉还开设了另外 18 家门店和服务点以及 126 个新的超级充电站。
展望未来，该公司预计会解决 Model 3 的生产问题，但会采取一种可以说是有风险的措施：第四季度(与上一季度相比)Model S 和 Model X 的产量将减少 10%，以便劳动力可以专注于 Model 3 的生产。“因此，”特斯拉解释说，“成品 Model S 和 X 汽车的库存水平应该会继续下降。”
特斯拉将进入第四季度，现金余额为 35 亿美元。