来自 Gordon Murray Automotive 的精彩 T.50的后续行动正式发布。T.33 并不像它的兄弟姐妹那么硬核，但是在一辆 2,400 磅的超级跑车中，自然吸气的 607 马力(453 千瓦)3.9 升 V12 可以转动后轮，硬核在这里是一个相对术语。
让我们直接跳到 T.33 的核心，它是 T.50 中使用的同一 Cosworth 采购的 V12 引擎的调整版本。它在 T.33 中的转速没有那么高，但我们仍在谈论 11,100 转/分的红线。峰值功率达到 10,500 转，峰值扭矩达到 333 磅英尺(451 牛顿米)，达到 9,500 转/分。GMA表示 75% 的扭矩在 2,500 rpm 时可用，因此您不必为了悠闲地在城里巡游而唱女高音。与 T.50 的 12,100 rpm 限制相比，T.33 在较低转速下更舒适一些，但不要误会——这仍然是一台高强度机器。
动力通过六速变速器仅传递至后轮，手动风扇欢欣鼓舞!标准变速箱将是一个合适的三踏板变速杆，可选配六速桨式变速变速箱。GMA 表示，Xtrac 换挡拨片箱是世界上最轻的超级跑车变速箱，重 172 磅，换挡速度最快。该发动机的重量也很轻，只有 392 磅，并且所有部件都用螺栓固定在碳纤维硬壳式底盘中，该底盘大量使用铝，T.33 的功率重量比比强大的迈凯轮 F1 更好。
GMA 不分享性能统计数据，但可以肯定地假设这辆车很快。它也应该处理得很好，因为对 T.33 的空气动力学给予了相当多的关注。您不会在后部找到 T.50 的智能风扇，但前部的地面效应进气口以有效的方式将汽车下方的空气输送到后部的扩散器。干净的形状使得不需要过多的机翼和其他通风口，尽管你会在后面找到一个主动式扰流板，它可以自动快速展开，或者根据驾驶员的命令手动展开。前部 19 英寸和后部 20 英寸的交错车轮磨损了米其林 4S 轮胎。
走进去，你会发现一个相当简单的温室，完全没有触摸屏。极简主义的方法专注于驾驶员，尽管您仍然会发现铝和碳纤维等优质材料的精美组合。模拟转速表位于驾驶员前方的中央舞台，配备标准手动变速箱，T.33 在数字时代非常像模拟汽车。
但是，它并非完全没有功能，因为您会发现 Apple CarPlay 和 Android Auto 板载。T.33 还拥有近 10 立方英尺的总存储空间，一箱燃料的续航里程估计为 400 英里，T.33 可能是一台适合两人使用的大型旅行车。
它也将是一款昂贵的中置引擎 GT。起价为 137 万英镑，目前相当于 180 万美元。GMA 确实表示，T.33 将在全球市场上以左手或右手驾驶的形式上市，该公司目前正在接受感兴趣的买家的询问。