导读 在DrivenMedia探索如何廉价制造赛道日武器的最新一期系列中，斯巴鲁ImprezaWRXWagon的减肥方案终于到了。性能的天敌，重量是性能特征恶化的
在DrivenMedia探索如何廉价制造赛道日武器的最新一期系列中，斯巴鲁ImprezaWRXWagon的减肥方案终于到了。性能的天敌，重量是性能特征恶化的雪球。更重的汽车意味着你需要更大的刹车、更重的部件和更大的发动机，所有这些都会增加重量，只会让问题变得越来越严重。
因此，自然而然，后院调谐器的首要工作应该是减轻他们的赛道日车的重量。DrivenMedia的团队表示，有三种方法可以做到这一点。首先，您可以在碳纤维部件和异国情调的轻质材料上花费大量资金。或者，您可以在不那么奇特的材料上花费合理的金额。
不过，他们决定选择的选择是免费的，这包括简单地剥夺汽车的每一个生物舒适度。他们开始工作，完成了一辆令人印象深刻的光秃秃的汽车。
结果令人印象深刻。从整备质量1,430公斤(3,154磅)开始，通过移除所有座椅(除了驾驶员座椅)、地毯、车顶内衬和几乎所有软材料，团队设法解放了135辆汽车公斤(297磅)。经过努力，这辆车的重量达到了1,295公斤(2,854磅)。
正如他们温顺的赛车手斯科特曼塞尔指出的那样，在一级方程式车队中，每节省10公斤(22磅)的重量，每圈的价值约为0.3秒，因此按照这种逻辑，这些升级每圈的价值应该约为4秒。
不幸的是，由于在车队可以在轻型汽车中设置第二圈之前就开始下雨，因此测试被破坏了。然而，这辆ImprezaWRX作为一辆轨道车的质量已经被曼塞尔最终在雨中跑的圈数证明了。
借助其全轮驱动系统和Mansell的技术，该车成功超越了保时捷911GT3RS、法拉利488Pista和Radical轨道车。他承认，在当时的情况下，很难确定饮食对汽车的改善程度，但更难与曼塞尔似乎从方向盘后面感受到的喜悦相提并论。