导读 大众汽车最新的运营总监表示，该汽车制造商即将推出的小型跨界车可能并不是该汽车制造商增加其阵容的唯一SUV。
大众(VW)首席运营官约翰·德
大众汽车最新的运营总监表示，该汽车制造商即将推出的小型跨界车可能并不是该汽车制造商增加其阵容的唯一SUV。
大众(VW)首席运营官约翰·德尼申(Johan De Nysschen)上周在2020年芝加哥车展上对《汽车连线》说，汽车制造商的阵容中可能会有更多的交叉衍生产品。
他补充说，像大众这样的汽车制造商努力证明将新车加入他们的菜单是合理的，因为开发具有两种动力总成的汽车(汽油和电动)的成本增加。
他说：“整个行业现在都在从事这种转变……从内燃机进入到电气化。这在增加投资额方面是所有(汽车制造商)面前的挑战。”
De Nysschen表示，该公司将很快推出比Tiguan小的分频器，据称这将被称为“ Tarek”，其全电动ID4全电动小型分频器将很快出现。两者都预计在年底之前。
但是De Nysschen和Volkswagen可能会决定增加更多的跨界车，例如已经发售的Atlas和Atlas Cross Sport跨界车。Atlas和Atlas Cross Sport都具有相似的动力总成和相似的尺寸(两者都在汽车制造商位于田纳西州的查塔努加的工厂生产)，但分别提供三排或两排座椅。
他补充说，大众汽车将来可能会提供其最受欢迎的跨界车Tiguan和Atlas的全电动或汽油驱动版本，而在其余产品中仅提供其中一种以降低成本和复杂性。
这使人们对捷达和帕萨特等其他大众汽车的未来充满怀疑，面对跨界车和SUV的需求增加，捷豹和帕萨特的销量却下降了。De Nysschen表示，帕萨特(Passat)在2020年进行了重新设计，目前的行驶结束后可能会被电动汽车取代。
他说：“虽然没有做出任何决定，但我可以说这可能是一个合理的假设，即当本帕萨特车上市时，它的后继车可能将不配备内燃机。”