汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
美国当地时间18日晚上10点左右，一辆Uber无人驾驶汽车在美国亚利桑那州坦佩市撞死了一名横穿马路的行人，而这也是全球首例无人驾驶汽车致死事故。这一撞，不仅引发了一场全球性的自动驾驶危机，更是为处在高速上升期的智能汽车发展，蒙上了一层阴影。
然而，就在此事持续发酵之际，中国智能汽车领域传来了利好消息。继上海发放全国首批智能网联汽车开放道路测试牌照后，百度也获批成为北京第一家拿到自动驾驶上路测试资格的企业。消息一出，中国智能汽车未来的发展何去何从，再次成为人们热议的话题。
3月28日，由沃尔沃汽车集团、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、公安部交通管理科学研究所联合主办的“2018智能汽车国际研讨会”在北京钓鱼台举行。而本次大会不仅对全球自动驾驶技术的未来发展进行了展望，同时还重点就“中国标准能否引领世界智能汽车发展”等话题进行了深刻的探讨。
中国欲实现智能汽车“全球大国”
2017年，我国汽车全年产销量再创新高，并连续九年蝉联全球第一。无论对于哪个品牌来说，中国已经成为了实至名归的全球最大消费市场。但对于智能汽车领域，中国市场相较于欧美国家仍处于追赶状态。
浙江吉利控股集团董事长兼沃尔沃汽车集团董事长李书福
在谈到中国智能汽车发展这一话题时，浙江吉利控股集团董事长兼沃尔沃汽车集团董事长李书福既没有妄自菲薄，同时也直言不讳地提出了问题。他表示：“中国拥有世界上最庞大的汽车消费群体，未来在中国市场销售的自动驾驶汽车，就必须符合中国消费者驾驶习惯及道路交通环境。因此，中国先天已经拥有了引领世界智能汽车发展的强大市场基础。同时，在公共道路测试立法方面，我们已经与美国有了整整4年的‘时差’，想要抢占领先地位，仍需立足当下，奋起直追。”
今年1月，国家发改委重申中国到2035年发展成为智能网联汽车“全球大国”的战略规划。如今看来，中国走向智能汽车全球大国的前景非常广阔，而与之相匹配的政策法规、技术研发、基础设施、周边产业等领域还有着较大的提升空间。
国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇
时下，智能科技的发展正在悄无声息的改变着汽车制造业，以驾驶者操控体验为中心的造车理念随时都有可能被取代。而随着制造业智能化的深入，也必将会快速推动中国从机械化、电气化时代进入崭新的智能化时代。
中国国家发展与改革委员会产业协调司司长年勇就表示：“我国也已经具备了发展智能汽车的条件。”而站在智能汽车的时代风口，中国如果真的想要成为智能汽车领域的“全球大国”，那么开展全球合作，迎接新技术的到来，或许才是其中的制胜之道，
安全是初衷，与法规同步是技术发展核心
目前，90%以上的交通事故都是因人为原因造成的，而发展智能汽车的初衷正是未来带给人们更安全的出行方式。当然，任何新技术的探索都不会一帆风顺，对于发展智能驾驶汽车的企业来说，它们所面临的首要任务或者说挑战，就是安全。
中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧
此外除了企业本身，如何在确保车内人员与外界行人均可安全的前提下，又能鼓励新技术的发展，也是各国政府制定法规时必须思考的问题。对于这一点，中国国家发展与改革委员会产业协调司司长年勇也表达了我国政府的态度：“自动驾驶测试应该鼓励，但也要循序渐进。”
与此同时，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧也表示：“工信部、国家标委会共同组织制定了《国家车联网产业标准体系建设指南》，计划到2020 年，制定30项以上智能网联汽车重点标准，初步建立驾驶辅助及低级别自动驾驶的标准体系。到2025 年，制定100项以上智能网联汽车标准，形成高级别自动驾驶的标准体系。”
如此看来，只有在秉承安全初衷的情况下，自动驾驶与法规的同步并行，才是智能汽车技术发展的核心。不过，如此做法虽然稳健，但同样也会催生出一些新的问题。就如李书福预想的那样，未来几年内，一些企业的智能汽车发展技术会愈发成熟，但道路与其他技术的匹配是否跟得上，就需要各个部门和企业一起去思考了。此外，像一些国家法规的限制，以及专业研发人才的储备，都是阻碍我国智能汽车技术发展所亟待解决的问题。
沃尔沃：打造整套未来出行解决方案
如今，安全与科技已经成为沃尔沃的品牌标签。作为一个较早发力智能汽车的豪华品牌，沃尔沃始终在自动驾驶、智能互联、电气化、汽车共享等代表未来汽车发展的前沿科技领域发挥着先驱者的带头作用。同时，沃尔沃还遵循着以安全为主线的最高指导原则，着力为其全球最大单一市场——中国，打造出了一整套未来出行解决方案，也为中国智能汽车标准出台提供了非常重要的范本。
沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（左起第三位）
例如，针对中国与欧美交通文化上的差异，沃尔沃在知名国家间机构和企业自身安全研究框架内，使用大量资源了解中国交通和中国司机的行为。这样的做法不仅可以加速智能汽车的到来，还可以减少，甚至避免新物种诞生过程中的“水土不服”。
而当谈到对于中国智能汽车的展望时，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：“沃尔沃汽车对中国成为智能汽车全球强国充满信心。而依托沃尔沃对于行业趋势更有前瞻性、更灵活的政策法规、更可靠的安全系数、更合理的人才体系等优势，必将会加速这一进程。”
目前，市场中在售沃尔沃车型，自动驾驶等级都处在L2级。而秉承了90多年安全DNA的沃尔沃，始终把安全作为推进所有汽车技术发展的基石。在考虑到人机HMI的矛盾之后，沃尔沃已经放弃自动驾驶L3级的研发，直接跨入L4级，并计划在2021年正式量产SAE 4级自动驾驶汽车。
可以说，自动驾驶、共享出行以及电动化已经成为了未来交通出行的必然趋势。而积极推进智能汽车的发展，努力实现让生活更安全、更美好、更惬意的愿景，也恰恰是沃尔沃汽车正在做的事。