保时捷正在向其祖文豪森工厂投入5.67亿美元(5亿欧元)，将其改造成电动汽车工厂，生产下一代纯电动718Boxster和Cayman跑车。这家汽车制造商制定了雄心勃勃的电动汽车销售目标，这意味着到2025年售出的所有保时捷中三分之一，到2030年将有三分之二采用电动汽车。即将在莱比锡生产的MacanEV显然将帮助保时捷实现这些目标，但它需要该公司跑车的帮助。
去年秋天在慕尼黑展示的MissionR概念被称为未来主义赛车模型，但去掉了奢侈的下压力附件、光滑的轮胎和脱光的、可用于赛道的内饰，你对Boxster的位置有了一个很好的了解和开曼群岛正在前进。
据信，718双胞胎基于支持MacanEV的同一个大众集团PPE平台，与911不同，911将仅使用电力，消息人士称，至少在本世纪末之前，911将坚持使用内燃机.德国网站Automobilwoche表示，祖文豪森的生产工厂将具有足够的灵活性，可以在同一条生产线上生产718和911。
标题声称718EV将于2023年开始生产，同年MacanEV将开始在莱比锡下线。但它表示，由于技术复杂性和“与其他大众汽车品牌的长期协调”，保时捷对祖文豪森工厂进行大修的计划被推迟了一年。
Car&Driver表示，718EV将配备单个电机驱动后轮，或在两端配备电机和全轮驱动，如MissionR所示。该概念车的功率为429hp(435PS)机头中的电机和驱动后桥的644马力(653马力)单元，在标准模式下提供603马力(611马力)和在排位赛模式下提供1073马力(1088马力)的组合。
虽然目前尚不清楚这些数字有多接近，或者MissionR概念车的整备重量仅为3307磅(1,500公斤)，但真正的718将会得到，但我们可以肯定它会共享保时捷声称可以填充的相同800伏充电技术15分钟内从5%到80%的电池电量。