汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
ET7上市后所承担的重任，与曾经ES8刚刚推向终端市场时类似，即奠定蔚来在该细分车型的旗舰地位，从而为后续大概率会推出的走量车型，打下良好基础。
近来，有一种感觉变得愈发强烈，作为新势力造车头部梯队成员的蔚来汽车，在成功熬过最为艰难的至暗时刻后，已然踏入了看似正确的发展节奏中。
刚刚过去的3月，因为全球半导体供应不足导致的芯片短缺，致使这家车企的合肥制造基地不得不停工5个工作日，但是从最终交付成绩来看，并未受到太大影响，反而创下单月历史新高。
据官方数据显示，其3月共交新车7,257台，成功创下历史新高，同比增长373.4%，环比增长30.1%。而整个一季度，共交付新车20,060台，首次达成单季交付超2万台，同比增长422.7%，环比增长15.6%。
同时，还有利好传来，4月7日蔚来第10万台新车，即将位于其工厂正式下线。而就在迎接该里程碑时刻之前，北京时间4月2日，作为旗下第四款量产车型，ET7的首台生产线车身，也已下线。
据悉，生产线车身是指车身结构件及覆盖件焊接总成，这是ET7在验证生产制造流程过程中非常重要的一环。合肥工厂为ET7专门打造的全新焊装生产线，也已正式投入使用。
去年年末NIO Day，在品牌创始人、CEO李斌的介绍下，该车型首次对外亮相。其产品层面为了满足“进化”所需，预埋了一套领先于当前市场的硬件，以支持后续的软件迭代，包括NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台两部分。
NIO Aquila超感系统，拥有33个高性能传感器，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，2个高精度定位单元，每秒能够产生8G的数据，实现车路协同感知和增强主驾感知。布置于车顶的全球首发800万像素自动驾驶高清摄像头，可以检测到680多米外的车台，220多米外的行人，和100多米外的锥桶，最远探测距离，是特斯拉120万像素摄像头的3倍。
车上还配有量产激光雷达，可覆盖120度的超广视角范围，最远可达500米的超远探测距离，并拥有聚焦功能，可分辨更多细节。为最大化利用33个传感器，每秒8G的数据量，ET7在“智能”层面实现的第二大突破——NIO Adam蔚来超算平台，配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，总算力高达1016 TOPS，7倍于特斯拉的FSD。
高带宽图像接口、数据网络，将所有信号实时分配到每一个算力核心，经过48个CPU内核、256个矩阵运算单元的处理，获得较为精准的运算效果。此外，NIO Adam拥有独立完整的冗余备份芯片，任何一个主芯片失效，NAD都能继续工作，确保安全冗余。
而在动力方面，从车型资料来看，ET7将搭载前180千瓦永磁电机，后300千瓦感应电机，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，百公里加速3.9秒。用户尤为关注的综合续航里程上，ET7将会搭载的150kWh电池包。
在固态电解液、硅碳负极、高镍正极3大技术加持下，这块电池包的能量密度能够达到360瓦时/千克，NEDC工况下续航将突破1000公里。而先期交付的70 kWh、100 kWh电池包，经NEDC测定续航也分别超过了500公里、700公里。
综合来看，蔚来ET7随着“白车身”的下线，可以说距离最后量产，已箭在弦上。而其上市后所承担的重任，与曾经ES8刚刚推向终端市场时类似，即奠定蔚来在该细分车型的旗舰地位，从而为后续大概率会推出的走量车型，打下良好基础。ES6、EC6位于中高端SUV板块的“玩法”亦是如此，接下来进军的则是纯电轿车市场。
总之，随着蔚来家族序列的日趋完善，预计其后续无论品牌声量、整体销量，都将实现更大程度的提升。