丰田的紧凑型MPV以最新的TNGA平台为基础，以全新的外观重返。自Sienta被引入以来，已经过去了19年，它能够将整个家庭装进一个经济而紧凑的形式，让驾驶员感到高兴。现在，在庆祝成立20周年的前一年，丰田推出了全新的第三代铭牌。
从造型上看，最新的Sienta似乎在延续其前身产品的风格。这意味着一种四四方方的、类似小型货车的形状，而不是即将离任的一代试图推出的运动型、但也更具分裂性的“徒步鞋”轮廓。
丰田表示，“Shikakumaru，圆形和方形”原则指导其设计汽车的方法丰田表示，新车的灵感来自于整个车辆的“简单的“Shikakumaru”圆形和方形设计。在外部，由此产生的圆角有助于汽车的紧凑外观，而将这一原理应用于内部则采用简单统一的门袋和杯架的形式。
Sienta的新设计还有丰田所说的车门下方的“侧面保护装饰条”，这让人想起雪铁龙C4Cactus的“AirBumps”。
提高第二排乘客的舒适度尤其被列为新车的首要任务值得注意的是，虽然该车的长度和宽度与上一代保持不变，但进行了一些调整以增强空间感。
例如，客舱高度增加了20毫米，而第一排和第二排座椅的臀部点之间的距离增加了80毫米，以提高第二排的舒适度。进入汽车也变得更容易，滑动门的开启高度被推高了60毫米。
低水平的腰线和竖直的侧玻璃设计还保证了内部的“开放”感，同时提高了全方位的驾驶视野。令人惊讶的是，Sienta的最小转弯半径已进一步减小-现在正好为5米。
Sienta建立在GA-B平台上，还将配备改进的1.5升动力发动机然而，同样重要的是，新的Sienta将建立在公司最新的TNGA(GA-B)平台上。丰田声称，由于车身主体结构的关节刚度得到提高，乘坐舒适性和操纵稳定性都会得到提高。
为了补充该平台，紧凑型MPV的标准ICE变体也将配备该公司的M15A-FKS1.5升动力发动机——该装置已经在Yaris、YarisCross甚至GRYaris上得到应用。混合变体将获得M15A-FXE-正如在丰田Aqua中发现的那样-代替。直列三缸动力装置不仅应该提供更好的性能，还应该优化燃油效率。
第三代汽车正在努力成为更现代的产品，同时保持其作为载客的优势为了将Sienta更新为2022年的产品，丰田将SafetySense作为所有车型的标准配置。这将包括预碰撞安全和“主动驾驶辅助”系统，后者支持在潜在危险情况下的避让转向和预期减速。
目前尚无迹象表明Sienta何时会被带到新加坡-但您可以指望它最终到达我们时会成为又一次失控的成功。