去年，Mini的首席设计官OliverHeilmer宣布该品牌不再需要皮革。为什么?“因为我们不相信它是可持续的，”这位高管说。整个行业都在疯狂地努力减少碳排放，这意味着要利用每一个小机会让产品更具可持续性。
这类似于Koenigsegg如何通过减少整车重量来减轻重量。当然，碳纤维机身有很长的路要走，但钛螺丝也有影响。可持续材料也是如此。当然，电动动力总成比内燃机更清洁，但为您的车辆配备可持续材料在对抗环境破坏方面同样具有影响力。
因此，宝马集团宣布，将从2023年起首次为BMW和Mini车型提供“纯素内饰”，从而在汽车制造商争取气候中和的过程中，减少汽车整个生命周期内的CO2排放量。最迟2050年。
宝马集团表示，这将“主要通过开发具有类似皮革特性的创新材料”来实现。这些材料将适用于方向盘内饰，BMW指出，这些材料必须手感良好、外观高档且经久耐用。
“方向盘由优质纯素表面材料制成，我们满足了客户的愿望，他们不想在外观、感觉和功能方面做出任何妥协。这种创新材料可承受因耐磨、防汗和防潮，并具有皮革的所有理想特性，”BMW集团外饰、内饰开发机构负责人UweKohler说。
据这家德国制造商称，这些新方向盘的唯一显着区别是轮辋上的新颗粒效果。
并且不要认为所谓的纯素材料的实施几乎没有什么不同-与皮革相比，新型方向盘材料沿价值链的CO2排放量降低了约85%。这是因为，到目前为止，“产生的大部分排放物，大约80%，是来自养牛的甲烷气体”，其余20%是由牛皮加工产生的，宝马指出这两种能源都很重和用水。
当然，变得更清洁的不仅仅是方向盘。通过仅使用一种材料制作各种汽车的脚垫，而不是难以回收的材料混合物，BMW集团报告节省了23,000公吨(超过5070万磅)的CO2和1,600公吨(约350万磅))每年的浪费，因为这些回收的地垫和废弃材料都在新产品的生产中重复使用。
宝马并没有就此止步，而是与多家初创公司合作开发新的生物基材料。与该小组过去使用的合成皮革相比，排放量现在降低了约45%。这些新材料包括Mirum，一种100%生物基且不含石油的皮革复制品，以及由粉碎仙人掌纤维和生物基聚氨酯基质制成的Deserttex。
宝马对更可持续材料的推动已经在其2023年车型更新中得到体现。BMWX5和X6不再提供Vernasca皮革，而是标配Sensafin纯素内饰。
我们只希望宝马不要夸大其质量要求。使用纯素内饰的特斯拉车主已经看到座椅起泡问题和转向架表面退化。无论哪种方式，宝马集团的一个部门都不会那么环保：劳斯莱斯。为什么?因为它的客户只要求最好的皮革。只要是这样，你和我仍然可以享用三重芝士汉堡。